Датская верфь обслуживает танкеры для российского СПГ: нарушает ли это санкции
Fayard остается единственной верфью в ЕС, которая продолжает ремонтировать специализированные танкеры Arc7 для экспорта СПГ с российского Ямала. Формально это еще не запрещено, но ЕС и Британия готовят новые ограничения на морские услуги для судов, связанных с российским газом.
Датская судоремонтная верфь Fayard продолжает обслуживать ледокольные танкеры, обеспечивающие экспорт сжиженного природного газа с российского завода "Ямал СПГ". Об этом пишет Financial Times.
Речь идет о судах класса Arc7 — специализированных СПГ-танкерах, способных работать на арктических маршрутах. Они критически важны для вывоза российского газа с Ямала в порты северо-западной Европы.
По данным неправительственной организации Urgewald, этим летом шесть из 15 таких танкеров могут потребовать ремонта на датской верфи. В прошлом году Fayard обслужила пять танкеров, ходивших с Ямала, говорится в ее годовом отчете.
FT отмечает, что Fayard фактически осталась единственной верфью в Евросоюзе, которая продолжает предоставлять услуги dry-dock для этого флота. Другой европейский оператор, нидерландская Damen, ранее заявила, что прекращает работу с такими судами на своей верфи во французском Бресте, сославшись на внешнеполитическую позицию Нидерландов в отношении российского СПГ.
Формально обслуживание таких судов пока не является незаконным. Но политическое давление на компанию усиливается. Премьер-министр Дании Метте Фредериксен ранее назвала ситуацию "абсолютно непонятной" и заявила, что такая поддержка должна прекратиться.
Датский евродепутат и бывший министр иностранных дел Вилли Сoвндаль заявил FT, что европейские компании не должны использовать "последнюю лазейку" для краткосрочной прибыли, когда речь идет о поддержке российского экспорта ископаемого топлива.
Fayard в ответ заявила, что поддерживает энергетическую политику и санкции ЕС против России. В компании утверждают, что Еврокомиссия считает СПГ с Ямала необходимым для европейского энергоснабжения до 2027 года, поэтому верфь обслуживает отдельные суда, доставляющие газ в европейские порты, из соображений морской безопасности.
Вопрос имеет прямое значение для Украины, поскольку доходы от экспорта энергоносителей остаются одним из ключевых источников финансирования российской экономики во время войны. По данным Kpler, которые приводит FT, импорт СПГ с Ямала в ЕС в первом квартале 2026 года вырос на 17% - до 5 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
ЕС планирует запретить морские услуги для СПГ-танкеров, работающих с Россией, с 2027 года. Это должно совпасть с более широким ограничением на импорт российского газа. Британия также опубликовала собственный запрет на предоставление морских услуг судам, работающим в России.
Украинская организация Razom We Stand заявила, что британские страховщики и менеджеры флота за шесть месяцев после первого объявления о будущем запрете имели дело с более чем 10 млн тонн российских СПГ-поставок. По ее данным, 11 танкеров Arc7 пользуются британским страхованием или другими судоходными сервисами.
Дальнейшая судьба этого флота может стать важной для российского СПГ-экспорта. Если европейские компании прекратят ремонт, страхование и управление такими судами, России придется искать альтернативы в Азии или продавать часть флота другим операторам.