Традиционные гиганты под угрозой: китайские электромобили диктуют новые правила игры мировому автопрому
В Китае две трети продаж новых авто за неделю пришлись на электромобили и plug-in гибриды. Рекорд показывает, как быстро бензиновые модели теряют позиции на крупнейшем авторынке мира.
Электромобили и plug-in гибриды заняли рекордные 66,7% продаж новых автомобилей в материковом Китае в течение первой недели июня, пишет South China Morning Post со ссылкой на данные China Passenger Car Association.
Речь идет о семи днях, завершившихся 7 июня. За этот период два из каждых трех новых автомобилей, проданных в Китае, были полностью электрическими или гибридными с возможностью зарядки от сети.
В мае доля таких авто составляла 62,9%, то есть рынок продолжил быстро смещаться в сторону электрифицированных моделей. По данным CPCA, поставки электромобилей в Китае с 1 по 7 июня превысили 152 000 единиц, что на 8% больше, чем за соответствующий период предыдущего месяца.
Рекорд произошел несмотря на сокращение государственной поддержки. В начале года продажи электромобилей в Китае притормозили после уменьшения субсидий и налоговых стимулов, однако новые модели, лучшие батареи и высокие цены на топливо снова поддержали спрос.
SCMP отмечает, что китайские производители получили дополнительный импульс из-за глобального энергетического кризиса. Для покупателей электромобили становятся не только технологическим выбором, но и способом снизить зависимость от дорогого бензина.
Этот тренд важен далеко за пределами Китая. Когда электромобили становятся массовым продуктом на крупнейшем авторынке мира, производители наращивают масштабы, снижают себестоимость батарей и усиливают ценовое давление на конкурентов в Европе и других регионах.
Один из главных бенефициаров этого процесса - BYD. The Guardian пишет, что компания стремится стать крупнейшим автопроизводителем мира в течение пяти лет и уже усиливает экспансию за рубеж. В мае BYD продала за пределами Китая более 160 000 автомобилей, а в этом году планирует довести экспорт до 1,5 млн машин.
Для украинского авторынка рекорд в Китае означает усиление долгосрочного давления на цены. Если китайские бренды и дальше будут быстро масштабировать производство, электромобили и plug-in гибриды могут становиться доступнее на вторичном и новом рынках, в том числе в странах Европы, откуда украинцы часто импортируют авто.
В то же время конкуренция может усилить проблемы традиционных автопроизводителей. Бензиновые модели теряют долю в Китае, а европейские и японские бренды вынуждены быстрее обновлять линейки, инвестировать в батареи и снижать цены, чтобы не отстать от китайских конкурентов.
Для покупателей это создает выбор, но и риски. Быстрая смена технологий означает, что модели могут морально устаревать быстрее, а стоимость перепродажи будет зависеть от батареи, доступа к сервису, программного обеспечения и наличия зарядной инфраструктуры.
По материалам: South China Morning Post, The Guardian