Европа строит коридор к редкоземельным металлам из Африки, чтобы уменьшить зависимость от Китая
ЕС делает ставку на Лобито-коридор через Анголу, чтобы получить более прямой доступ к кобальту, меди, литию и редкоземельным металлам из Центральной Африки.
Европейский Союз хочет превратить Лулау, небольшой город на востоке Анголы у границы с Демократической Республикой Конго, в важный логистический узел для критического сырья. Об этом пишет Handelsblatt.
Речь идет о регионе, где сосредоточена значительная часть мировой добычи кобальта и меди. Здесь также есть залежи лития, колтана, никеля и редкоземельных металлов - сырья, необходимого для аккумуляторов электромобилей, систем хранения энергии, электроники и военных технологий.
Ключевая идея проекта - вывозить эти материалы не через маршруты, которые контролируются или сильно зависят от китайского капитала, а через Анголу до атлантического порта Лобито. Оттуда грузы должны направляться на европейский рынок.
По данным Handelsblatt, новая грузовая железнодорожная линия через Анголу должна достичь примерно 1300 км. В Лулау планируют перегружать товары, регистрировать грузы и менять локомотивы для дальнейшего движения в порт.
В начале мая президент Анголы Жоау Лоренсу открыл в Лулау крупнейшую солнечную электростанцию на юге Африки. Её пиковая мощность составляет 31 МВт - почти в 80 раз больше, чем обеспечивала предыдущая небольшая электростанция в городе.
В сочетании с батарейным хранилищем этот объект может обеспечивать электроэнергией около 90 000 человек и поддерживать работу грузовой железной дороги. Для ЕС это не только инфраструктурный, но и геополитический проект: без энергии, железной дороги и порта новый маршрут сырья не будет работать.
Еврокомиссия описывает Лобито-коридор как часть программы Global Gateway. Он должен соединить богатые ресурсами районы Анголы, ДР Конго и Замбии с портом Лобито на Атлантическом океане и облегчить трансграничную торговлю между тремя странами.
China Global South называет этот коридор одним из ключевых тестов конкуренции США, Европы и Китая за критические минералы Африки. Пекин годами наращивал влияние на добычу, переработку и логистику сырья, без которого невозможны электромобили, батареи, возобновляемая энергетика и часть оборонных цепочек.
Для Европы проблема не только в цене металлов, но и в контроле над цепочками поставок. Если Китай доминирует в переработке и логистике, европейские производители батарей, авто, электроники и оборонной продукции остаются уязвимыми к политическим решениям, торговым ограничениям и перебоям в поставках.
Для Украины эта история тоже важна. ЕС все активнее строит собственную сырьевую безопасность, а это влияет на будущие правила промышленной политики, производство аккумуляторов, оборонные цепочки и конкуренцию за инвестиции. Украина с собственными залежами титана, лития и других ресурсов может стать частью этой более широкой европейской стратегии, если сможет предложить безопасные и прозрачные условия для добычи и переработки.
В то же время Лобито-коридор не гарантирует быстрой независимости Европы от Китая. Его эффективность будет зависеть от стабильности в регионе, пропускной способности железной дороги, условий для местных общин, финансирования портовой инфраструктуры и способности ЕС не только вывозить сырье, но и развивать переработку вне китайской экосистемы.
По материалам: Handelsblatt, European Commission / Global Gateway, China Global South