Китайские производители выиграли от немецких субсидий на электромобили
Новая немецкая программа субсидий на электромобили уже смещает спрос в сторону китайских брендов, которые предлагают более дешевые модели и также имеют право на государственную поддержку.
В Германии с середины мая частные покупатели могут подавать заявки на новую премию для покупки электромобилей. Программа имеет бюджет €3 млрд и рассчитана на поддержку приблизительно 800 000 покупок или лизинговых соглашений до 2029 года.
Максимальная субсидия может достигать €6000. Размер помощи зависит от дохода домохозяйства, состава семьи и типа автомобиля. Программа распространяется не только на полностью электрические авто, но и на плагин-гибриды при условии соответствия экологическим критериям.
Главная особенность схемы - она открыта для всех производителей, в том числе китайских. Именно это может изменить баланс сил на крупнейшем авторынке Европы, пишет Handelsblatt.
Буркхард Веллер, руководитель одной из крупнейших дилерских сетей Германии Weller Holding, заявил, что после появления деталей новой премии интерес к китайским электромобилям в его автосалонах резко вырос. По его словам, продажи китайских электромарок в сети более чем удвоились.
Weller Holding имеет 42 автосалона и продает как европейские и японские бренды - BMW, Mini, Seat, Cupra, Toyota и Lexus, - так и китайские BYD и MG. Это позволяет компании сравнивать, как меняется спрос между разными марками.
По словам Веллера, с января по март клиенты заказывали в его сети около 150 автомобилей MG в месяц. В апреле этот показатель вырос до 231 авто, а после запуска новой премии интерес к китайским моделям усилился еще больше.
Для немецких производителей это создает неудобный эффект. Государство пытается оживить спрос на электромобили после слабых продаж, но часть бюджетной поддержки может уйти не Volkswagen, BMW или Mercedes-Benz, а китайским конкурентам, которые часто имеют более низкую стартовую цену.
Financial Times ранее писала, что Германия сознательно не закрыла программу для китайских брендов, в отличие от некоторых других европейских стран. Такой подход должен скорее стимулировать спрос на электромобили, чем прямо защищать национальных производителей.
Для покупателя это означает более простую математику: если субсидия одинакова или близка, более дешевый автомобиль получает большее преимущество в финальной цене. Именно поэтому китайские бренды, в частности MG и BYD, могут стать одними из главных бенефициаров новой немецкой премии.
Для Украины эта история важна из-за будущего импорта электромобилей. Если китайские марки быстрее наращивают долю в ЕС, со временем больше таких авто может попадать и на украинский рынок - как новыми, так и подержанными. Это будет влиять на цены, выбор моделей и конкуренцию с европейскими брендами.
Пока главный вопрос - станет ли немецкая премия инструментом поддержки собственного автопрома, или фактически ускорит проникновение китайских электромобилей в Европу. Первые данные дилеров показывают, что второй сценарий уже начал работать.
По материалам: Handelsblatt, Electrive, Financial Times