Европейцы все больше покупают китайские электромобили, спрос на некоторые возрос на 550%
Электрифицированные авто уже стали главным драйвером европейского авторынка. Доля полностью электрических машин в ЕС достигла 20%, а китайские бренды продолжают быстро наращивать продажи.
В январе-мае 2026 года регистрации новых легковых автомобилей в Евросоюзе выросли на 4%, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA. Спрос поддержали налоговые льготы, программы стимулирования и рост интереса к электрифицированным моделям.
За первые пять месяцев года в ЕС зарегистрировали 950 521 новый электромобиль. Это на 35,7% больше, чем за тот же период 2025 года. Доля электромобилей выросла до 20% против 15,3% годом ранее.
Самым популярным типом силовой установки остаются гибриды. Они заняли 37,8% рынка ЕС. Плагин-гибриды увеличили долю до 9,7%, тогда как бензиновые и дизельные автомобили вместе сократились до 30,1% против 38% год назад.
Сильнее всего продажи электрокаров среди крупных рынков выросли в Италии, Франции и Германии. В Италии регистрации электромобилей подскочили на 75,7%, во Франции - на 55,4%, в Германии - на 40,9%. Бельгия показала значительно более скромный рост - 2,8%.
На этом фоне китайские производители продолжают давить на традиционные европейские бренды. В более широком европейском регионе, который включает ЕС, EFTA и Великобританию, BYD в мае зарегистрировала 32 380 авто - на 136,6% больше, чем годом ранее. За январь-май продажи BYD выросли на 145,2%, до 135 307 машин.
Еще быстрее растут Chery и Leapmotor. Chery в мае увеличила регистрации на 244,1%, до 27 412 авто, а за пять месяцев - на 316%, до 122 843 машин. Leapmotor нарастила майские продажи на 465,1%, до 9 945 авто, а за январь-май - на 552,9%, до 43 037 машин.
Для сравнения, Volkswagen Group в ЕС остается крупнейшим автопроизводителем с долей 26,7% за январь-май, но его майские продажи в ЕС снизились на 3,6%. Stellantis в мае также показал спад на 2,6%, а Renault Group - на 1,3%.
Чем больше электрокаров продается в ЕС сейчас, тем шире через несколько лет будет предложение таких машин на вторичном рынке, в частности для украинских покупателей.
В то же время конкуренция китайских брендов может давить на цены и заставлять европейских производителей быстрее обновлять модельные линейки. Для покупателей это означает больший выбор электрокаров, но для старых автопроизводителей - риск потерять часть рынка в самом динамичном сегменте.
Текущие данные за 2026 год являются предварительными и могут быть пересмотрены.
