Российский авиаперевозчик заявил о критической нехватке топлива
Российская авиакомпания "Азимут" предупредила о критической ситуации с авиационным топливом в южных регионах РФ. Дефицит уже ставит под угрозу выполнение рейсов на кавказских направлениях.
По данным российских медиа, ростовский перевозчик обратился к Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой добиться немедленного вмешательства Министерства энергетики РФ в ситуацию с поставками авиакеросина.
Проблемы с поставками начались в первой половине июня. Ключевой поставщик известил авиакомпанию о вынужденном сокращении отгрузок примерно на 30% от контрактных объемов. Официальной причиной названы форс-мажорные обстоятельства на ряде нефтеперерабатывающих заводов.
С начала июня закупочные цены на авиакеросин в среднем по России выросли более чем на 17%. Наиболее острая ситуация сложилась в аэропорту Махачкалы, где топливо подорожало сразу на 64% - до 157 тыс. рублей за тонну без НДС.
"Азимут" пытался найти альтернативных поставщиков, но эти попытки не увенчались успехом. Запросы на дополнительные партии либо остаются без ответа, либо исполняются по ценам, значительно превышающим плановые показатели.
Перевозчик заявляет, что дефицит связан с перераспределением сырьевых потоков, плановыми и внеплановыми работами на НПЗ, а также логистическими ограничениями. При этом ситуация выглядит парадоксально: мировые цены на авиатопливо снижаются третий месяц подряд, тогда как в России внутренние цены и проблемы с наличием топлива растут.
Особенно уязвимыми для компании являются маршруты через Махачкалу и Минеральные Воды. По данным "Коммерсанта", на части рейсов расходы на топливо уже превышают выручку от продажи билетов.
"Азимут" работает преимущественно на межрегиональных маршрутах в Южном федеральном округе и на Северном Кавказе. Компания эксплуатирует парк российских самолетов Sukhoi Superjet 100 и выполняет более 50 внутренних направлений, а также рейсы в страны ближнего зарубежья, на Ближний Восток и в Азию.
В то же время российские СМИ стараются избегать упоминаний об украинских ударах по нефтеперерабатывающим предприятиям России, что также влияет на ситуацию с топливом.
Для российской авиации это еще один сигнал о проблемах в топливной логистике и работе НПЗ. Если дефицит авиакеросина затянется, под риском могут оказаться не только отдельные рейсы, но и экономика региональных перевозок на юге РФ. Это также подтверждает, что удары Украины негативно сказываются не только на военной логистике и обеспечении топливом российских водителей, но и могут создавать серьезные отраслевые проблемы, как в случае с авиарынком.
