Топливный кризис в РФ влияет на грузовые перевозки, под ударом логистика с Китаем
Проблемы с поставками топлива в России начали влиять на рынок автоперевозок. Перевозчики уже предупреждают клиентов о повышении тарифов, а на отдельных направлениях рейсы становятся дольше и менее прогнозируемыми. Об этом пишут российские медиа со ссылкой на участников российского логистического рынка.
По данным СМИ, основные трудности внутри России наблюдаются на юге страны. Также проблемы усилились на китайском направлении: там уменьшается суточный пробег грузовиков, растет время ожидания на заправках, а рейсы становятся менее предсказуемыми.
Перевозчики уже начали закладывать дополнительные расходы в тарифы. Соучредитель Sigma Татьяна Патужна рассказала, что её компания получила уведомление от автоперевозчиков о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%.
Участники рынка говорят, что дизель на международных и СНГ-направлениях подорожал с 70-72 рублей до 77-90 рублей за литр. Из-за этого часть перевозчиков уже повысила ставки примерно на 5%.
На перевозках из Китая ситуация также ухудшается. По оценке логистической компании "Оптималог", за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на 700 долларов за рейс. Наиболее заметно это на направлениях Забайкальск - Благовещенск и транзитом через Монголию.
Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышов оценивает рост на китайском направлении в 50-70 тыс. рублей за машину по сравнению с базовой стоимостью 760-830 тыс. рублей за доставку фуры из Маньчжурии в Москву.
Проблема не только в цене топлива, но и в доступности заправок. По словам участников рынка, на отдельных маршрутах водители теряют до суток в очередях, а суточный пробег на китайском направлении снизился с 600-700 км до 500 км.
Отдельный удар по перевозчикам нанесло сокращение скидок по топливным картам. Если раньше транспортные компании могли получать на заправках скидки до 16%, то сейчас они сократились примерно до 3,5% и могут исчезнуть вовсе.
Наибольшему риску подвергаются мелкие перевозчики и ИП. По словам участников рынка, крупные компании могут заправлять по 200 литров по топливным картам, в то время как мелким перевозчикам часто отпускают только по 60 литров, как физическим лицам.
В логистических компаниях предупреждают, что при сохранении проблем с топливом тарифы начнут поднимать все больше перевозчиков. В то же время быстрой замены автотранспорту нет: железная дорога может частично помочь только на отдельных длинных маршрутах, но для большинства клиентов автоперевозки остаются основным способом доставки.
