Российский "теневой флот" начал ходить ближе к берегам Германии
Greenpeace заявляет, что суда, которые организация относит к российскому "теневому флоту", стали чаще проходить ближе к побережью Германии. Вероятная причина - усиление контроля со стороны Швеции, из-за чего танкеры выбирают более длинный маршрут у острова Рюген, об этом пишет Welt.
По данным организации, с 6 марта до 16 июня 2026 года 42 из 136 танкеров, которые Greenpeace относит к "теневому флоту", выбрали более длинный маршрут вблизи острова Рюген и немецкого побережья. В то же время в прошлом году таких случаев, по подсчетам Greenpeace, не было.
Организация связывает изменение маршрута с действиями Швеции. Стокгольм в последнее время активнее останавливал подозрительные танкеры, которые могли идти под ложным флагом или без надлежащего страхования. Из-за этого часть судов, по версии Greenpeace, начала держаться дальше от шведского побережья и ближе к Германии.
Greenpeace также заявляет, что около 30 таких танкеров заходили в 12-мильную зону - то есть в немецкое территориальное море. Представитель Министерства финансов Германии, которое отвечает за таможенные вопросы, заявил в ответ, что ведомство не знает, какие именно суда Greenpeace причисляет к "теневому флоту", поэтому не может подтвердить приведенную статистику.
В министерстве напомнили, что даже в 12-мильной зоне действует право мирного прохода в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву. Меры против судов могут применяться только при наличии правовых оснований и в соответствии с международным морским правом.
Greenpeace призывает Германию действовать жестче. Морской биолог организации Тило Маак заявил, что Швеция показывает, как можно реагировать на неправильно зарегистрированные и незастрахованные танкеры. По его словам, Greenpeace регулярно сообщала немецким органам о судах, которые, по мнению организации, ходят под ложным флагом, но проверки не проводились.
"Теневым флотом" называют сеть старых или сложно идентифицируемых танкеров, с помощью которых Россия пытается экспортировать нефть в обход западных ограничений, введенных из-за войны против Украины.
Greenpeace предупреждает и об экологических рисках. По оценке организации, значительная часть таких танкеров устарела, плохо обслуживается и может быть недостаточно или вообще не застрахована. В случае аварии в Балтийском море последствия могут затронуть побережье Германии, Дании, Швеции и Финляндии, а расходы на ликвидацию загрязнения могут лечь на прибрежные государства.
Проблема "теневого флота" уже стала частью санкционной политики ЕС. По данным Greenpeace, Евросоюз постепенно расширял санкционные списки танкеров, и часть судов, которые раньше фигурировали в анализах организации, уже попала под ограничения.
В последние месяцы не только Швеция, но и другие страны Европы, в частности Франция и Великобритания, останавливали подозрительные танкеры. Greenpeace считает, что Германия также должна активнее использовать доступные правовые инструменты, если суда идут без надлежащей регистрации, страхования или с признаками обхода санкций.
По материалам: Welt, Greenpeace
