Цены на нефть могут упасть до $60, аналитики назвали причину
Нефть Brent может подешеветь до $60-65 за баррель к концу года, если рынок окончательно снимет премию за риски вокруг Ормузского пролива. Для Украины это важно из-за возможного влияния на мировые цены на топливо, инфляционные ожидания и расходы импортеров.
Такой прогноз дали аналитики Citigroup, сообщает Bloomberg. По оценке банка, фундаментальные факторы снова начинают определять рынок, поскольку перебои в Ормузском проливе ослабевают, а судоходство постепенно возвращается к нормальному режиму.
В Citi отмечают, что потоки через Ормузский пролив нормализуются, китайские покупатели остаются в стороне, физический рынок нефти резко ослаб, а запасы сократились значительно меньше, чем ожидали участники рынка. Поэтому банк рекомендует продавать нефть на летних ценовых отскоках и прогнозирует Brent в диапазоне $60-65 за баррель ближе к концу года.
После восстановления поставок через Ормуз на рынок вернулись дополнительные объемы нефти. Это усилило давление на цены, поскольку переработчики ранее уже искали альтернативные поставки из-за риска перебоев. По данным Bloomberg, Brent торговался чуть выше $72 за баррель в пятницу, а последний раз опускался ниже $60 в январе.
Другие крупные банки также стали осторожнее в прогнозах. Goldman Sachs считает, что мировой рынок нефти может снова перейти к избытку предложения, если последствия войны вокруг Ирана будут ослабевать, а трафик через Ормуз будет восстанавливаться. Morgan Stanley в последние недели дважды снижал нефтяные прогнозы, указывая на риски профицита.
Для украинских потребителей более дешевая нефть не означает автоматического и быстрого падения цен на АЗС, поскольку розничные цены зависят также от курса валют, налогов, логистики и закупочных контрактов. Но длительное снижение Brent может уменьшить внешнее ценовое давление на топливо и ослабить инфляционные риски.
Главный риск для прогноза - новое обострение на Ближнем Востоке или повторные перебои в судоходстве. В Citi признают, что период нормализации может быть нестабильным: маршруты еще перестраиваются, страховые рынки адаптируются, а часть логистических ограничений сохраняется.
По материалам: Bloomberg, Financial Times
