НАТО планирует расширить трубопроводы времен холодной войны
Союзники приближаются к соглашению о расширении старой топливной сети времен холодной войны в направлении восточного фланга и Турции. Цель – гарантировать снабжение горючим войск в случае крупного кризиса или войны.
Страны НАТО близки к договоренности о расширении топливной трубопроводной сети Альянса на восток Европы и в Турцию, сообщает Bloomberg. Речь идет об инфраструктуре, созданной еще во времена холодной войны для обеспечения войск горючим в случае конфликта с Варшавским договором.
После полномасштабного вторжения России в Украину вопрос военной логистики снова стал одним из ключевых для НАТО. Альянс должен не только перебрасывать войска на восточный фланг, но и обеспечивать их горючим, поскольку без стабильного снабжения авиация, бронетехника и транспорт быстро теряют оперативные возможности.
Система топливных трубопроводов НАТО была создана во время холодной войны. По данным Альянса, NATO Pipeline System насчитывает около 10 000 км трубопроводов в 12 странах и хранилища общей емкостью 4,1 млн кубометров. Она соединяет склады, военные авиабазы, гражданские аэропорты, насосные станции, пункты загрузки железнодорожного и автомобильного транспорта, нефтеперерабатывающие заводы и морские входы.
Крупнейшим элементом этой системы является Central Europe Pipeline System. Она проходит через Бельгию, Францию, Германию, Люксембург и Нидерланды и охватывает примерно 5300 км трубопроводов. В мирное время сеть также используется для гражданских нужд, в частности для снабжения авиатопливом крупных аэропортов, но военные потребности имеют приоритет.
Проблема в том, что нынешняя инфраструктура исторически была сосредоточена преимущественно в Западной и Центральной Европе. Страны восточного фланга – в частности Польша, Румыния, Балтийские государства и другие союзники у границ России – в значительной степени полагаются на автомобильные и железнодорожные перевозки топлива.
Аналитики OSW отмечали, что в случае конфликта с Россией таких способов снабжения может быть недостаточно. Переброска крупных сухопутных и воздушных сил на восток приведет к резкому росту спроса на топливо еще до начала полномасштабных боевых действий, а дороги и железные дороги одновременно будут перегружены другими военными грузами.
Подземные трубопроводы считаются более защищенным способом доставки больших объемов горючего, чем колонны цистерн. Они менее заметны для противника, не создают такой нагрузки на дороги и железную дорогу и могут быстрее обеспечивать крупные военные группировки.
Расширение топливной инфраструктуры НАТО на восточный фланг усиливает военную готовность союзников в регионе, который стал главным направлением сдерживания России. Польша также играет ключевую роль в снабжении военной помощи Украине, поэтому развитие логистики на этом направлении имеет значение и для стабильности поддержки Киева.
Проект будет сложным и дорогим. По оценкам OSW, создание восточноевропейского расширения топливной системы вместе с вспомогательной инфраструктурой может стоить десятки миллиардов евро и длиться много лет. Отдельным вопросом станет финансирование: часть союзников настаивает на использовании общего бюджета НАТО, тогда как другие могут требовать, чтобы государства финансировали такие проекты самостоятельно.
Если договоренность будет окончательно согласована, это станет еще одним сигналом, что НАТО переходит от временного усиления восточного фланга к долгосрочной подготовке инфраструктуры для возможного крупного кризиса с Россией.
