Goldman предупредил о новом риске для поставок нефти через Ормуз
Новая вспышка напряженности между США и Ираном может затормозить восстановление нефтяных потоков с Ближнего Востока и снова поднять геополитическую премию в ценах на сырье.
Восстановление поставок нефти с Ближнего Востока может замедлиться, если новое обострение вокруг Ормузского пролива снова будет сдерживать движение танкеров. Об этом предупредили аналитики Goldman Sachs Group.
По оценке банка, добыча нефти в странах Персидского залива в июне все еще была примерно на 10,5 млн баррелей в сутки ниже довоенного уровня. Производители в последний месяц начали постепенно открывать ранее остановленные скважины, но новые риски для судоходства через Ормуз могут затормозить это восстановление.
Goldman отмечает, что после последних атак на танкеры нефтяные потоки через Персидский залив снова откатились примерно до 70% от нормального уровня. До этого, после частичного открытия Ормузского пролива, они уже восстанавливались до более чем 80% довоенных объемов в течение первых десяти дней.
Рынок отреагировал быстро. На фоне нового обмена ударами между США и Ираном Brent ненадолго вернулась выше $80 за баррель. Для трейдеров это сигнал, что риск перебоев в поставках из ключевого энергетического коридора снова стал не теоретическим, а практическим.
Ормузский пролив остается одним из важнейших маршрутов мировой торговли нефтью. По данным EIA, в 2024 году через него проходило в среднем около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки - примерно пятая часть мирового потребления жидкого топлива.
Международное энергетическое агентство также оценивает Ормуз как критический нефтяной узел: около четверти мировой морской торговли нефтью проходит именно через этот пролив. При этом возможности обхода маршрута ограничены - часть потоков могут перенаправлять только Саудовская Аравия и ОАЭ.
Если судоходство через Ормуз снова станет более опасным, в нефтяные котировки вернется премия за геополитический риск. Это может повлиять на закупочные цены топлива в Европе, а впоследствии - и на украинский рынок АЗС.
В то же время подорожание нефти не всегда мгновенно переходит в розничные цены. В Украине на стоимость бензина и дизеля также влияют курс валют, налоги, логистика, запасы трейдеров и цены по уже заключенным контрактам. Поэтому эффект для водителей может проявляться с задержкой.
Главная интрига для рынка сейчас - останется ли новое обострение коротким эпизодом, или снова сорвет восстановление потоков через Ормуз. Во втором случае ожидания быстрого возвращения нефтяного рынка к профициту предложения могут оказаться преждевременными.
