США отложили новые пошлины на самолеты и авиационные двигатели
Администрация Дональда Трампа пока не будет вводить дополнительные пошлины на импорт коммерческих самолетов, реактивных двигателей и комплектующих. Вместо этого Вашингтон попытается договориться с торговыми партнерами об изменении условий поставок авиационной продукции.
Президент США поручил администрации начать переговоры со странами-поставщиками после завершения расследования Министерства торговли. Об этом сообщает Bloomberg.
Расследование было начато в мае 2025 года в соответствии с разделом 232 Закона о расширении торговли. Этот механизм позволяет США ограничивать импорт, если он признается угрозой для национальной безопасности.
Проверка охватывала коммерческие самолеты, реактивные двигатели, а также детали и компоненты для них. Министерство торговли оценивало, насколько американская авиационная отрасль зависит от иностранных поставщиков и способно ли внутреннее производство удовлетворить спрос.
Власти также изучали концентрацию импорта в небольшом количестве стран, влияние иностранных субсидий и риск того, что поставщики могут ограничить экспорт критически важных компонентов.
Решение не вводить пошлины немедленно снижает риск нового торгового конфликта вокруг Boeing и Airbus. Современное авиастроение зависит от глобальных цепочек поставок: американские самолеты используют иностранные двигатели и компоненты, а европейские производители закупают значительную часть деталей в США.
Новые тарифы могли бы повысить себестоимость самолетов, усложнить их производство и задержать поставки перевозчикам. Дополнительные расходы впоследствии могли бы перейти в цены авиабилетов и стоимость технического обслуживания самолетов.
Особенно чувствительным вопрос является для авиационной промышленности Великобритании и Европейского Союза. Британская Rolls-Royce поставляет двигатели американским производителям, тогда как Airbus имеет большой портфель заказов от авиакомпаний США.
Американские авиационные и промышленные ассоциации ранее призывали сохранить беспошлинную торговлю, которая десятилетиями действовала в рамках международного соглашения по гражданской авиации. Представители отрасли предупреждали, что тарифы не только увеличат расходы, но и могут усилить дефицит деталей и создать риски для технического обслуживания самолетов.
Отказ от немедленного введения пошлин не означает, что Вашингтон окончательно отказался от ограничений. Тарифы, квоты или другие меры могут вернуться в повестку дня, если переговоры с торговыми партнерами не дадут результата.
Для Украины прямое влияние решения будет ограниченным, однако подорожание авиатехники и запчастей на мировом рынке могло бы увеличить расходы украинских авиакомпаний после возобновления регулярных полетов. Сохранение стабильных цепочек поставок также важно для ремонта самолетов и закупки западной техники.
