Китайский пассажирский самолёт приблизился к европейской сертификации: результаты испытаний

Пилоты Европейского агентства авиационной безопасности не обнаружили значительных аппаратных рисков во время испытаний китайского пассажирского самолёта C919. Однако завершение полётов ещё не означает, что самолёт в ближайшее время получит разрешение на эксплуатацию в Европе.

Как сообщает South China Morning Post со ссылкой на двух осведомлённых собеседников, многомесячная программа испытательных полётов в Китае приближается к завершению.

Европейские экипажи проверяли C919 в сложных и граничных режимах. В частности, пилоты намеренно доводили самолёт до сваливания и выполняли другие манёвры, чтобы оценить его управляемость, прочность конструкции и соответствие требованиям безопасности.

Полётные испытания являются третьим этапом четырёхступенчатой процедуры сертификации EASA. После них специалисты должны проанализировать полученные данные, проверить документацию и подтвердить соответствие самолёта европейским техническим нормам.

Источники издания подчёркивают, что выявление отсутствия серьёзных аппаратных проблем является важным шагом, но не гарантирует быстрой сертификации. Официальная дата завершения процедуры пока не названа.

C919 производит государственная китайская корпорация COMAC. Узкофюзеляжный самолёт рассчитан на перевозку от 158 до 192 пассажиров, а его заявленная дальность полёта в зависимости от модификации составляет от 4075 до 5555 километров.

Модель выполняет коммерческие рейсы в Китае с мая 2023 года. По данным South China Morning Post, китайским авиакомпаниям уже передали 37 таких самолётов.

COMAC позиционирует C919 как альтернативу Airbus A320 и Boeing 737. Однако без сертификатов западных регуляторов китайскому производителю будет сложно заключать контракты с крупными иностранными авиакомпаниями и полноценно конкурировать на международном рынке.

Допуск C919 к полётам в Европе потенциально может создать третьего крупного поставщика узкофюзеляжных самолётов. Это усилит конкуренцию за заказы авиакомпаний, хотя реальное влияние на цены и сроки поставок будет зависеть от производственных возможностей COMAC.

По материалам: South China Morning Post, EASA, COMAC