Войска РФ атаковали торговые суда в портах Николаевщины, погиб мужчина
Российские войска в ночь на 27 июля атаковали гражданские торговые суда в портах Николаевской области. Погиб 48-летний мужчина, еще один работник в тяжелом состоянии госпитализирован. Повреждены три судна.
По данным Администрации морских портов Украины, под ударом оказались суда, которые остаются заблокированными в украинских портах с начала полномасштабного вторжения в 2022 году. Они не совершали коммерческих рейсов.
Это означает, что непосредственно атака 27 июля не остановила текущие перевозки украинских грузов. Заход торговых судов в порты Николаева и Ольвии прекратился еще в начале полномасштабной войны, а в их акваториях остались заблокированными несколько десятков судов.
Однако удар стал частью серии атак на гражданское судоходство. 17 июля российские дроны повредили в Николаеве три судна под иностранными флагами, на одном из них погибли двое украинцев. 24 и 25 июля власти области сообщали о повреждении еще двух гражданских судов.
Одновременно возросли риски для активных маршрутов. 25 июля российский Shahed атаковал судно под флагом Палау, которое вышло из украинского порта и направлялось в Грецию через устье Дуная. Морская охрана спасла восемь членов экипажа, еще двух моряков искали.
Ранее КУРС Украины также сообщал о повреждении у берегов Румынии судна с американским углем для Украины. Таким образом, под угрозой оказывается не только экспорт зерна и металлов, но и поставки импортных энергетических грузов.
В настоящее время атаки не означают автоматического прекращения работы портов Большой Одессы или Дунайского региона. Однако они могут заставить судовладельцев дольше оценивать риски перед заходом в украинские воды, а страховщиков — повышать военные премии.
По базовому сценарию порты продолжат работать, но возможны локальные остановки, дополнительные проверки судов и задержки при формировании караванов. Более высокая стоимость страхования и фрахта будет увеличивать расходы экспортеров даже без физического блокирования маршрутов.
По сценарию дальнейшей эскалации часть перевозчиков может временно отказаться от заходов в украинские дунайские порты. Тогда грузы придется перенаправлять железной дорогой и автомобильными путями в румынскую Констанцу или другие порты ЕС.
Такой маршрут дороже и имеет ограниченную пропускную способность. Для аграриев это может означать снижение закупочных цен внутри Украины, поскольку дополнительные логистические издержки будут вычитаться из стоимости продукции. Для импортеров топлива, угля и оборудования, напротив, существует риск роста конечной цены.
Наихудший сценарий предусматривает одновременные продолжительные перебои на маршрутах Большой Одессы и Дуная. В таком случае могут возникнуть очереди грузов, дефицит складских мощностей, задержки выполнения контрактов и сокращение поступления валютной выручки.
Именно Дунай стал одним из главных резервных направлений украинской торговли после блокирования части черноморских портов. Как ранее писал КУРС Украины, одновременное давление на Большую Одессу и дунайскую логистику создает риск для всей системы морского экспорта.
Масштаб угрозы для отрасли уже значительный. По состоянию на апрель 2026 года АМПУ сообщала о 843 поврежденных или частично разрушенных объектах портовой инфраструктуры и 172 гражданских судах. От атак пострадали или погибли 245 гражданских лиц.
Дальнейшие последствия будут зависеть от того, продолжит ли Россия атаковать именно торговые суда и навигационные маршруты. Регулярные удары могут влиять на решения международных перевозчиков даже тогда, когда причалы и судоходные каналы физически остаются пригодными к работе.
