Сотни пассажирских самолетов Boeing проверят из-за опасного крепления кресел
Федеральное авиационное управление США предложило проверить крепления пассажирских кресел в сотнях самолетов Boeing 737 MAX. Неправильно установленные конструкции могут отсоединиться во время сильной турбулентности или аварийной посадки, травмировать людей и осложнить эвакуацию.
Проект новой директивы летной годности касается 453 самолетов, зарегистрированных в США. В перечень попали отдельные Boeing 737-8, 737-9 и 737-8200, говорится в документе Федерального авиационного управления США.
Регулятор получил сообщения, что некоторые пассажирские кресла могли быть неправильно закреплены на направляющих в полу салона. Задние фиксаторы конструкций не были полностью опущены и не вошли в пазы крепления.
При повышенной нагрузке, сильной турбулентности или аварийной посадке такие кресла могут отсоединиться от направляющих. FAA предупреждает, что это создает риск травмирования пассажиров и членов экипажа. Смещенное кресло также может перекрыть проход и замедлить эвакуацию.
Предлагаемая директива предусматривает детальный осмотр креплений всех пассажирских кресел, установленных на направляющих. В случае выявления проблемы операторы должны будут правильно закрепить конструкцию.
В зависимости от конфигурации салона на одном самолете может быть до 69 блоков кресел, которые потребуют проверки. FAA оценивает продолжительность осмотра одного блока примерно в один рабочий час, а затраты — в $85 без учета деталей.
Максимальные расходы американских операторов на проверки регулятор оценил примерно в $2,66 млн. Повторная установка каждого неправильно закрепленного блока может стоить еще до $85. При этом часть или все расходы производитель может покрыть по гарантии.
Boeing подготовил инструкции по проверке и исправлению креплений еще 10 декабря 2025 года. Теперь FAA предлагает сделать выполнение этих рекомендаций обязательным для американских операторов.
Пока документ имеет статус проекта, поэтому о немедленной посадке самолетов речь не идет. Регулятор будет принимать комментарии до 10 сентября 2026 года, после чего требования могут утвердить или скорректировать.
Как отмечает Al Jazeera, проверка охватывает только зарегистрированные в США самолеты, поскольку юрисдикция FAA не распространяется непосредственно на иностранных авиаперевозчиков.
Новая инициатива появилась вскоре после того, как FAA разрешило Boeing снова самостоятельно выдавать сертификаты летной годности для всех новых 737 MAX и 787. Как сообщал Aviation Week, решение было принято после восьми месяцев проверки производственного качества, но регулятор пообещал продолжить аудит и надзор за сборкой самолетов.
По материалам: FAA и Федеральный реестр США, Al Jazeera, Aviation Week
