Россия хочет вооружить зерновозы после остановки судоходства в Азовском море
Российские власти обсуждают установку тяжелых пулеметов, брони и противодроновых сеток на гражданских зерновозах. Москва пытается восстановить судоходство в Азовском море, через которое обычно проходит около четверти российского зернового экспорта.
Военные и транспортные ведомства РФ ведут переговоры с зернотрейдерами и судовладельцами по защите грузов, сообщает Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники и документы с рекомендациями.
Коммерческое судоходство в российских портах Азовского моря фактически остановилось после ударов по портам, судам и другой морской инфраструктуре. Ограничения действуют с 10 июля, когда движение кораблей приостановили из-за угрозы новых атак.
Один из предложенных Москвой вариантов предполагает размещение на сухогрузах военных групп. Они должны подниматься на борт в портах Азовского моря и устанавливать тяжелые пулеметы на заранее подготовленные крепления. Оружие предлагают оснащать тепловизионными или ночными прицелами.
Солдаты с автоматами Калашникова будут сопровождать суда на первом участке маршрута. После прохождения Керченского пролива военные должны покидать корабли, забирая с собой пулеметы и боеприпасы.
Зерновозы также предлагают оборудовать бронированными плитами, мешками с песком, противодроновыми сетками и защищенными позициями для стрелков. Отдельный план предусматривает формирование конвоев между Азовским и Черным морями под охраной российских военных катеров.
Расходы на переоборудование судов и военную защиту могут возложить на трейдеров и судовладельцев. Часть участников рынка сомневается, что предложенные меры смогут эффективно защитить сухогрузы от беспилотников. Бизнес также опасается значительного удорожания перевозок.
Представитель Кремля Дмитрий Песков заявил, что российский флот может защищать коммерческие суда. Вместе с тем он признал, что установка оружия на гражданских кораблях запрещена международным правом, но отдельно не прокомментировал предложенную схему с временными военными группами.
Министерство транспорта, Министерство обороны и Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ не ответили на запросы журналистов.
По оценке аналитической компании Logistic OS, движение коммерческих судов через российские азовские порты полностью остановилось. Аналитики "СовЭкона" считают, что при длительном сохранении ограничений Россия может терять от 500 тысяч до 1,5 млн тонн зернового экспорта ежемесячно.
Остановка маршрутов происходит в разгар уборки урожая и угрожает сокращением экспортной выручки и доходов российских аграриев. Россия остается крупнейшим поставщиком пшеницы на мировой рынок: по оценкам Министерства сельского хозяйства США, на нее приходится около 20% глобального экспорта.
Опасения относительно перебоев с поставками уже стали одним из факторов роста мировых цен на пшеницу до максимального уровня примерно за два года. Риски усилились после взаимных атак России и Украины на коммерческие суда и портовую инфраструктуру в Черном и Азовском морях.
Ранее российские власти предложили компенсировать до 90% расходов на перевозку зерна по железной дороге из Ростовской области в альтернативные порты Черного и Балтийского морей. Однако пропускная способность железной дороги и глубоководных портов не позволяет быстро перенаправить весь грузопоток из Азовского моря.
