Рейн достиг рекордного минимума: бизнес сокращает перевозки
Уровень воды в Рейне опустился до исторического минимума на ключевом для судоходства участке возле Кауба между Майнцем и Кобленцем. На этой неделе показатель оказался примерно на треть ниже предыдущего рекорда 2018 года, что заметно осложнило перевозки сырья и промышленных грузов.
Из-за мелководья грузовые суда вынуждены сокращать загрузку, поэтому для перевозки прежних объемов требуется больше рейсов. Стоимость фрахта на отдельных направлениях приблизилась к максимумам почти за 15 лет, а паромная переправа через Рейн в районе Кауба временно прекратила работу. Ассоциация внутреннего судоходства Германии предупреждает: при дальнейшем снижении воды непрерывное движение судов по всей протяженности Рейна может стать невозможным.
Проблемы уже затрагивают крупную промышленность. Daimler Truck организовала альтернативную доставку новых автомобилей автомобильным транспортом вместо речного. Химический концерн BASF ранее предупредил, что при длительных перебоях нельзя исключать дефицита отдельных продуктов или форс-мажора: нехватка одного сырьевого компонента способна нарушить работу связанных производств. Еще в конце июля низкий уровень Рейна вынуждал Thyssenkrupp сокращать выпуск чугуна из-за проблем с поставками сырья.
Чтобы разгрузить логистику, Северный Рейн — Вестфалия, Нижняя Саксония, Рейнланд-Пфальц и Саар временно разрешили движение грузовиков по воскресеньям. К ним присоединяется Баден-Вюртемберг. Обычно в Германии коммерческим грузовикам массой свыше 7,5 тонны запрещено ездить по воскресеньям и праздникам с полуночи до 22:00.
Рейн имеет критическое значение для перевозки нефти, угля, руды, минералов и химического сырья между промышленными районами Германии и портами Северного моря. Экономисты ING оценивают, что нынешние перебои на реке способны уменьшить рост ВВП Германии примерно на 0,3 процентного пункта в 2026 году.
Проблема усиливалась на протяжении лета. В конце июля отметка у Кауба уже опускалась до 25 см, повторив минимум 2018 года, после чего уровень продолжил снижаться. При этом показатель гидропоста не равен фактической глубине судоходного фарватера, однако чем он ниже, тем меньше груза могут брать на борт обычные баржи.
По материалам: Financial Times, Reuters
