Спор за порты Панамского канала перерос в иск на $1,5 млрд
Гонконгский конгломерат CK Hutchison требует от Панамы более $1,5 млрд компенсации из-за потери контроля над двумя портовыми терминалами возле Панамского канала. Компания начала новое международное арбитражное производство против государства.
Спор касается портов Бальбоа и Кристобаль, расположенных соответственно на тихоокеанском и атлантическом входах в Панамский канал. Их на протяжении почти трех десятилетий эксплуатировала Panama Ports Company - дочерняя структура CK Hutchison.
В январе Верховный суд Панамы признал неконституционной правовую основу концессии, на основании которой компания управляла терминалами. В феврале государство взяло порты под свой контроль, после чего Panama Ports Company прекратила их эксплуатацию.
CK Hutchison утверждает, что действия панамских властей фактически привели к потере ее инвестиций в стране. Компания заявила, что попытки урегулировать конфликт до начала арбитража результата не дали.
Новый иск более чем на $1,5 млрд является отдельным от другого арбитражного производства, которое ранее начала сама Panama Ports Company. Дочерняя компания CK Hutchison требует от Панамы уже более $2 млрд, связывая убытки с потерей концессии, активов и контроля над терминалами.
CK Hutchison также ведет отдельный арбитражный спор с датской транспортной группой A.P. Moller-Maersk. Подразделение Maersk получило операционный контроль над портом Бальбоа после устранения предыдущего оператора, тогда как Кристобалем управляет структура Mediterranean Shipping Company.
Порты стали частью большой сделки
Конфликт в Панаме осложнил одну из крупнейших портовых сделок последних лет. CK Hutchison ранее договорилась о продаже большей части своих портовых активов за пределами Китая консорциуму с участием BlackRock и Mediterranean Shipping Company.
Первоначальная стоимость операции составляла около $23 млрд. В пакет должны были войти десятки портов в разных странах, в частности Бальбоа и Кристобаль.
Однако сделка оказалась в центре геополитического противостояния между США и Китаем. Вашингтон стремился уменьшить китайское влияние вокруг стратегически важного Панамского канала, тогда как в Пекине выражали обеспокоенность возможной передачей портовых активов западным инвесторам.
Стороны продолжают работать над структурой сделки, однако спорные панамские терминалы могут быть исключены из нее до завершения юридических процедур.
Для CK Hutchison потеря панамских портов уже имела финансовые последствия. Компания ранее оценивала недополученную операционную прибыль из-за потери этих активов примерно в $63 млн.
По материалам: Financial Times, The Wall Street Journal, CK Hutchison
