Украинское зерно простаивает по дороге в Констанцу: вагоны ждут до недели

Железнодорожные перевозки украинского зерна в румынский порт Констанца сталкиваются с задержками из-за загруженности портовых терминалов. Поезда могут ждать разрешения на прием несколько дней, а полный оборот вагонов на маршруте из Украины в порт и обратно растягивается до 10 дней.

О ситуации рассказала представительница румынской компании Unicom Tranzit во время совещания "Укрзализныци" с перевозчиками Румынии и Молдовы 19 августа.

По ее словам, порт Констанца сейчас загружен не только зерном, но и другими грузами. Даже после получения согласования от клиента терминал может назначить прием поезда лишь через 2-5 дней, а в отдельных случаях ожидание длится до недели.

"Мы отправляем поезда, и все равно порт не принимает", - пояснила представительница перевозчика.

Украинские грузы не имеют приоритета

В Unicom Tranzit также отметили, что на отдельных терминалах Констанцы украинское зерно не имеет приоритета. Сначала там могут обрабатывать поезда с румынскими грузами, а уже после них - украинские.

В частности, представительница компании упомянула терминалы ADM и Chimpex, возле которых на момент совещания несколько поездов ожидали возможности разгрузки.

Таким образом, утверждение о приоритете украинского зерна на румынской железной дороге, которое в последнее время вызвало недовольство части местных аграриев, перевозчик отрицает. По оценке компании, на практике ситуация на отдельных портовых терминалах может быть противоположной.

Не хватает вагонов для румынской колеи

Дополнительным ограничением остается подвижной состав. Unicom Tranzit имеет ограниченное количество зерновозов для европейской колеи шириной 1435 мм, поскольку значительная часть вагонов уже работает на внутренних маршрутах Румынии.

Для направления через пограничный переход Вадул-Сирет перевозчик сейчас имеет лишь два состава вагонов узкой колеи. Часть грузов приходится перевозить в вагонах с перестановкой колесных пар.

С учетом ожидания в порту полный цикл от Вадул-Сирета до Констанцы и обратно может занимать около 10 дней, что ограничивает количество рейсов одним и тем же подвижным составом.

При этом спрос на румынский железнодорожный маршрут резко вырос. По данным "Укрзализныци", лишь за первые десять дней августа через переход Вадул-Сирет - Дорнешти передали 492 вагона с зерном. Это больше, чем за предыдущие семь месяцев вместе.

Румынское направление приобретает дополнительное значение для украинского экспорта на фоне проблем с морской логистикой. Порт Констанца остается одним из ключевых альтернативных пунктов, через которые украинская агропродукция может попадать на мировые рынки.

По материалам: Elevatorist