Иран расширил черный список судов для прохода через Ормузский пролив
Иран добавил еще 11 судов в список нарушителей установленных Тегераном правил прохода через Ормузский пролив. Теперь в перечне находятся 56 судов, которым при попытке пройти через стратегический водный путь грозят штрафы, задержание или конфискация.
Обновленный список появился на сайте созданного Ираном Управления Ормузским проливом и Персидским заливом (PGSA), сообщает Reuters со ссылкой на данные ведомства и источники в судоходной отрасли. По их словам, новые суда были добавлены в течение последних суток.
Первоначально, 24 августа, Тегеран внес в черный список 45 судов, которые, по утверждению иранской стороны, нарушили установленные ею правила навигации через Ормуз.
В список попали нефтяные и газовые танкеры
Ограничения распространяются на разные типы судов. Среди них есть крупнотоннажные нефтяные танкеры VLCC, перевозчики сжиженного природного газа и сжиженного нефтяного газа, а также танкеры для перевозки нефтепродуктов.
В первоначальный список входили в том числе суда, связанные с эмиратской ADNOC Logistics & Services, ее подразделением Navig8 Tankers и национальным судоходным оператором Саудовской Аравии Bahri.
PGSA предупредило, что под ограничения могут попасть не только сами суда из списка. Любое судно, которое будет взаимодействовать с ними посредством перегрузки нефти «борт в борт» или других операций по перевалке грузов, также может быть внесено в перечень нарушителей.
Чтобы добиться исключения из черного списка, судовладелец должен направить иранскому ведомству официальное заявление и обосновать свою просьбу.
Компании начали отказываться от попавших в список танкеров
Угрозы Ирана уже влияют на работу нефтяного рынка. После публикации первого списка как минимум три индийских нефтеперерабатывающих предприятия и одна крупная международная энергетическая компания решили прекратить использование попавших под ограничения судов из-за рисков безопасности, сообщали источники Reuters.
Это создает дополнительные трудности для экспорта нефти и газа из стран Персидского залива. До начала нынешней войны через Ормузский пролив проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. С началом боевых действий судоходство через пролив резко сократилось.
Судовладельцы оказались между требованиями Ирана и санкциями США
Ситуацию осложняет то, что США в мае ввели санкции против PGSA. В результате взаимодействие с иранским ведомством, включая возможную уплату сборов за проход, способно создать санкционные риски для судовладельцев и других участников перевозок.
Таким образом, операторы судов сталкиваются с противоречащими друг другу требованиями: отказ выполнять условия Тегерана может привести к задержанию или конфискации судна, а сотрудничество с иранской структурой способно повлечь последствия со стороны США.
Новые ограничения появились на фоне очередного обострения вокруг Ормузского пролива. В последние дни в регионе вновь фиксировались нападения на нефтяные танкеры, а риски для судоходства стали одним из факторов роста мировых цен на нефть.
