Украина завершила электрификацию первой новопостроенной евроколеи
"Укрзализныця" завершила электрификацию первой в современной Украине новопостроенной евроколеи стандарта 1435 мм - 22-километрового участка между Чопом и Ужгородом. Следующим этапом станет продолжение электрификации до границы с Венгрией.
На участке между Чопом и Ужгородом железнодорожники установили 591 опору контактной сети и смонтировали почти 48 км контактного провода. Колея электрифицирована на постоянном токе напряжением 3 кВ.
Общая стоимость проекта составляет 1,3 млрд грн. Половину финансирования Украина получила в виде безвозвратного гранта Евросоюза по программе Connecting Europe Facility (CEF Transport). Другие 50% обеспечивают государственный бюджет и собственные средства "Укрзализныци". В 2026 году непосредственно из госбюджета на проект предусмотрели 285 млн грн.
Работы на этом не завершаются. Железнодорожники уже реализуют вторую очередь - электрификацию участка от Чопа до украинско-венгерской границы в районе Захони. Завершить ее планируют до конца 2026 года.
После этого на маршруте смогут использовать многосистемные электровозы, способные работать как в украинской сети постоянного тока 3 кВ, так и в венгерской сети переменного тока 25 кВ. Это позволит проходить границу без замены локомотива, сократить время в пути и уменьшить эксплуатационные расходы железной дороги.
В перспективе такая схема позволит пассажирским поездам из Венгрии, Австрии, Словакии и Чехии заходить в Ужгород на электротяге без дополнительной смены локомотива.
Саму евроколею Чоп - Ужгород открыли осенью 2025 года. Ее строительство началось весной 2024-го и продолжалось менее полутора лет. После запуска колеи Ужгород стал первым областным центром Украины, получившим прямое железнодорожное сообщение европейской колеей со странами ЕС.
Прямые пассажирские рейсы из Ужгорода в Братиславу, Будапешт и Вену начали курсировать еще в сентябре 2025 года. Поэтому нынешнее завершение электрификации не означает запуск этих маршрутов с нуля - оно должно упростить их эксплуатацию и убрать необходимость части технических операций с тягой после завершения работ до венгерской границы.
Параллельно Украина готовит дальнейшее расширение сети колеи 1435 мм. Среди следующих крупных проектов - направление Скнилов - Мостиская II, которое должно интегрировать Львов непосредственно в европейскую железнодорожную сеть.
По материалам: Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины, Укрзализныця
