Электромобили с большим пробегом оказались надежнее бензиновых - исследование

Электромобили с большим пробегом в Великобритании реже проваливают обязательный технический осмотр, чем сопоставимые по возрасту и пробегу бензиновые машины. К такому выводу пришли авторы исследования, основанного на данных 47,4 млн техосмотров MOT.

Исследование провела консалтинговая компания New AutoMotive по заказу Британской ассоциации аренды и лизинга транспортных средств BVRLA. Аналитики сравнивали автомобили одного возраста и с сопоставимым пробегом, чтобы исключить влияние того факта, что парк электромобилей в среднем значительно моложе бензинового.

На небольших пробегах существенной разницы практически не оказалось. Однако после 90 тыс. миль — около 145 тыс. км — показатели начали заметно расходиться.

Среди автомобилей с пробегом от 90 тыс. до 120 тыс. миль, или примерно от 145 тыс. до 193 тыс. км, техосмотр не прошли 16,5% электромобилей против 22,1% бензиновых машин такого же возраста. Таким образом, электромобили в этой категории примерно на четверть реже проваливали проверку.

После 120 тыс. миль разрыв оказался еще заметнее: техосмотр не прошли около 16% электромобилей и 23,5% бензиновых автомобилей.

Авторы связывают результат в том числе с более простой конструкцией электрической силовой установки. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, выхлопной системы и традиционной коробки передач, поэтому с ростом пробега уменьшается количество механических компонентов, которые могут изнашиваться.

При этом результаты не означают, что электромобили требуют меньше внимания во всех отношениях. Исследование выявило у них почти вдвое больше дефектов шин, чем у бензиновых машин. Это может быть связано с большей массой электрокаров и высоким крутящим моментом.

У некоторых электрических машин также чаще выявлялись проблемы с фрикционными тормозами. Из-за рекуперативного торможения обычные тормозные механизмы используются реже, что при определенных условиях может способствовать их коррозии.

Есть и важное ограничение исследования. Британский техосмотр MOT проверяет тормоза, подвеску, рулевое управление, шины, освещение и другие элементы безопасности автомобиля, однако не оценивает состояние тяговой батареи, степень ее деградации или скорость зарядки.

Поэтому результаты исследования точнее характеризуют техническое состояние и дорожную исправность автомобилей, чем долговечность аккумулятора. При покупке подержанного электромобиля BVRLA рекомендует отдельно проверять состояние батареи, историю обслуживания, шины и общее состояние машины.

Исследование приобретает особое значение по мере роста вторичного рынка электромобилей. Значительная часть машин, поступающих в продажу после корпоративного лизинга, уже имеет большой пробег, а покупатели традиционно воспринимают цифры в 80–100 тыс. миль как признак приближения автомобиля к концу ресурса. Новые данные показывают, что для электромобилей такой подход может быть слишком упрощенным.

По материалам: The Guardian, The Telegraph