Кабмин разрешил Укрзализныце покупать бывшие в употреблении локомотивы без тендеров
Кабинет Министров временно разрешил Укрзализныце покупать и арендовать тяговый подвижной состав, в частности бывшие в употреблении локомотивы, без проведения обычных процедур публичных и упрощённых закупок. Решение принято на фоне резкого роста потерь локомотивного парка из-за российских атак.
Соответствующие изменения содержатся в постановлении Кабмина №1181 от 28 сентября 2026 года, опубликованном на Правительственном портале. Исключение для Укрзализныци будет действовать до 24 марта 2027 года.
Постановление разрешает без применения процедур закупок и упрощённых закупок приобретать железнодорожный тяговый подвижной состав, в том числе тот, что уже был в использовании, а также комплекты запасных частей к нему. Такое исключение прямо закреплено в изменениях к правилам закупок.
Упрощение распространяется также на аренду тягового подвижного состава и услуги, связанные с его приобретением, техническим обслуживанием, транспортировкой, доставкой и таможенным оформлением.
Россия выводит из строя до 40 локомотивов в месяц
Решение приняли на фоне систематических российских атак на украинскую железную дорогу. По данным, которые ранее приводила Укрзализныця, с начала полномасштабного вторжения было повреждено 533 локомотива компании и ещё 75 локомотивов частных промышленных предприятий.
Как сообщало Politico, особенно интенсивными удары стали в последние месяцы. По данным издания, Укрзализныця сейчас теряет из-за повреждений и уничтожения примерно 37–40 локомотивов ежемесячно, а более 60% потерь с начала вторжения пришлись на последние восемь месяцев.
Быстро компенсировать такие потери сложно. Украинская железная дорога преимущественно использует колею шириной 1520 мм, тогда как в большинстве стран Европы стандарт составляет 1435 мм. Из-за этого количество локомотивов, которые партнёры могут оперативно передать Украине без сложной адаптации, ограничено.
Для Укрзализныци формируют международную коалицию
На этом фоне Украина начала формировать международную коалицию для восстановления локомотивного парка. О создании такого формата объявили во время саммита «Карпатская восьмёрка».
По словам министра по восстановлению, инфраструктуры и транспорта Николая Калашника, одним из первых направлений работы станет именно обеспечение Укрзализныци локомотивами. В рамках договорённостей уже планируется направить $100 млн грантового финансирования трастового фонда URTF по проекту RELINC на закупку бывших в употреблении локомотивов на внешних рынках.
Словакия также согласилась передать Украине три электровоза. Отдельно с Европейским банком реконструкции и развития достигнута принципиальная договорённость о €130 млн для усиления энергетической устойчивости железной дороги.
Таким образом, постановление Кабмина устраняет одно из процедурных препятствий для быстрого пополнения тягового парка: до весны 2027 года Укрзализныця сможет оперативнее покупать на внешних рынках доступные бывшие в употреблении локомотивы и привлекать их в аренду.
