Кабмін дозволив Укрзалізниці купувати вживані локомотиви без тендерів
Кабінет Міністрів тимчасово дозволив Укрзалізниці купувати та орендувати тяговий рухомий склад, зокрема вживані локомотиви, без проведення звичайних процедур публічних і спрощених закупівель. Рішення ухвалене на тлі різкого зростання втрат локомотивного парку через російські атаки.
Відповідні зміни містяться у постанові Кабміну №1181 від 28 вересня 2026 року, оприлюдненій на Урядовому порталі. Виняток для Укрзалізниці діятиме до 24 березня 2027 року.
Постанова дозволяє без застосування процедур закупівель та спрощених закупівель придбавати залізничний тяговий рухомий склад, у тому числі той, що вже був у використанні, а також комплекти запасних частин до нього. Такий виняток прямо закріплений у змінах до правил закупівель.
Спрощення поширюється також на оренду тягового рухомого складу та послуги, пов'язані з його придбанням, технічним обслуговуванням, транспортуванням, доставкою і митним оформленням.
Росія виводить з ладу до 40 локомотивів на місяць
Рішення ухвалили на тлі систематичних російських атак на українську залізницю. За даними, які раніше наводила Укрзалізниця, від початку повномасштабного вторгнення було пошкоджено 533 локомотиви компанії та ще 75 локомотивів приватних промислових підприємств.
Як повідомляло Politico, особливо інтенсивними удари стали останніми місяцями. За даними видання, Укрзалізниця зараз втрачає через пошкодження та знищення приблизно 37–40 локомотивів щомісяця, а понад 60% втрат від початку вторгнення припали на останні вісім місяців.
Швидко компенсувати такі втрати складно. Українська залізниця переважно використовує колію шириною 1520 мм, тоді як у більшості країн Європи стандарт становить 1435 мм. Через це кількість локомотивів, які партнери можуть оперативно передати Україні без складної адаптації, обмежена.
Для Укрзалізниці формують міжнародну коаліцію
На цьому тлі Україна почала формувати міжнародну коаліцію для відновлення локомотивного парку. Про створення такого формату оголосили під час саміту «Карпатська вісімка».
За словами міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Миколи Калашника, одним із перших напрямів роботи стане саме забезпечення Укрзалізниці локомотивами. У межах домовленостей уже планується спрямувати $100 млн грантового фінансування трастового фонду URTF за проєктом RELINC на закупівлю вживаних локомотивів на зовнішніх ринках.
Словаччина також погодилася передати Україні три електровози. Окремо з Європейським банком реконструкції та розвитку досягнуто принципової домовленості про €130 млн для посилення енергетичної стійкості залізниці.
Таким чином, постанова Кабміну прибирає одну з процедурних перешкод для швидкого поповнення тягового парку: до весни 2027 року Укрзалізниця зможе оперативніше купувати на зовнішніх ринках доступні вживані локомотиви та залучати їх в оренду.
