СМИ: Россия теряет зерновой экспорт из-за проблем в Черном море

Россия наращивает отправку зерна через Балтийское и Каспийское моря после ударов по портам Черного и Азовского морей, однако альтернативные маршруты пока не способны компенсировать потерянные объемы. Через ключевые обходные направления проходит лишь небольшая часть грузов, которые раньше отправлялись через южные порты.

Об этом сообщает Bloomberg.

Проблемы с российским зерновым экспортом резко усилились летом после серии украинских ударов по портовой инфраструктуре и судам. Черноморское направление имеет критическое значение для отрасли: в сезоне 2025/26 через порты Черного и Азовского морей Россия вывезла около 46,3 млн тонн зерна — примерно 90% всего морского экспорта.

Москва попыталась перераспределить поставки прежде всего на Балтику. В число основных альтернатив вошли российские порты Усть-Луга и Высоцк, а также маршруты через Каспийское море, Дальний Восток и сухопутные коридоры.

Однако пропускная способность этих направлений значительно ниже. По данным отраслевых аналитиков, через российские балтийские порты в прошлом сезоне было отправлено лишь около 1 млн тонн зерна. Даже с учетом расширения терминалов они не могут принимать объемы, сопоставимые с Новороссийском и другими южными портами.

УкрАгроКонсалт оценивает совокупную мощность российских зерновых терминалов на Балтике примерно в 8 млн тонн в год. На этом фоне прогноз российского экспорта пшеницы в текущем сезоне уже пересматривается вниз — с первоначальных 46,5–47,5 млн тонн до примерно 41–43 млн тонн.

Перенаправление грузов также увеличивает стоимость доставки. Зерно из основных сельскохозяйственных регионов России приходится перевозить на значительно большие расстояния железной дорогой, что снижает конкурентоспособность поставок.

Проблемы с экспортом уже отражаются на внутреннем рынке. В южных регионах России накапливаются запасы зерна, поскольку аграрии не могут вывезти урожай прежними темпами. В Ростовской области и Краснодарском крае власти вводили режимы чрезвычайной ситуации из-за трудностей с реализацией сельхозпродукции.

При этом нарушения в Черном море затрагивают не только российский экспорт. Россия и Украина входят в число крупнейших поставщиков пшеницы в мире, а ограничение работы портов обеих стран увеличивает логистические расходы и заставляет импортеров искать зерно на других рынках.

По материалам: Bloomberg, World Grain, УкрАгроКонсалт