Россия планирует вернуть экспорт дизеля к "докризисным" объемам после сделки с США
Россия рассчитывает до конца 2026 года увеличить экспорт дизельного топлива до 3-3,5 млн тонн в месяц, вернувшись к объемам, существовавшим до топливного кризиса. Такие планы Москва озвучила после договоренности с администрацией президента США Дональда Трампа о восстановлении поставок российского дизеля на мировой рынок.
Об этом 12 октября заявил вице-премьер РФ Александр Новак в интервью российским СМИ.
"В целом у нас есть возможность увеличивать объемы экспорта дизельного топлива. До конца года можем выйти на 3-3,5 млн тонн в месяц поставок на мировые рынки, как это было до кризисных времен", - сказал Новак.
По его словам, российские нефтяные компании уже ведут переговоры с потенциальными покупателями, в том числе американскими. Кроме того, вопросы поставок обсуждают министерства энергетики России и США.
Новак заверил, что российские НПЗ имеют достаточно мощностей для обеспечения внутреннего рынка и увеличения экспорта. В то же время независимого подтверждения возможности восстановить заявленные объемы после многочисленных украинских ударов по нефтеперерабатывающим предприятиям нет.
Условия дизельной сделки США и России
9 октября Дональд Трамп объявил о договоренности с Владимиром Путиным о дополнительных поставках дизельного топлива на американский и мировой рынки. По словам президента США, Россия должна немедленно обеспечить более 300 тыс. тонн дизеля, в ноябре — еще 500 тыс. тонн, а впоследствии — дополнительный 1 млн тонн.
Министерство финансов США выдало генеральную лицензию №135, которая до 7 апреля 2027 года разрешает операции по продаже, транспортировке, разгрузке и импорту дизеля российского происхождения, в том числе непосредственно в США. Речь идет о временном ослаблении части американских санкций, а не их полной отмене.
После переговоров Москва также начала досрочно снимать собственные ограничения на экспорт дизельного топлива, введенные из-за дефицита на внутреннем рынке.
Сделка вызвала критику со стороны Украины и части американских законодателей, поскольку возобновление экспорта нефтепродуктов может увеличить доходы России, которые она использует для финансирования войны.
Украинские удары по НПЗ и ситуация на мировом рынке
В течение последних месяцев украинские беспилотники регулярно атаковали российские нефтеперерабатывающие заводы. Повреждения производственного оборудования вызвали перебои в переработке нефти и производстве топлива, усилив топливный кризис в России.
Вашингтон в последнее время призывал Киев прекратить удары по российским НПЗ. Трамп связывал эти атаки с подорожанием дизеля, хотя ситуацию на мировом рынке также определяют война на Ближнем Востоке, проблемы с поставками через Персидский залив и ограниченные мощности нефтепереработки.
Президент Украины Владимир Зеленский заявлял о готовности прекратить удары по российской энергетической инфраструктуре при условии аналогичного прекращения атак Москвы на украинские энергообъекты.
На мировом рынке дизель остается дорогим, несмотря на краткосрочное снижение котировок после заявления Трампа. По данным биржевых торгов, 12 октября фьючерсы на лондонский газойль, один из международных ориентиров стоимости дизельного топлива, стоили около $1,4 тыс. за тонну.
Новак утверждает, что сообщение о дополнительных российских поставках уже способствовало снижению мировых цен на дизель примерно на 5-6%. Однако энергетические аналитики обращают внимание, что реальное влияние сделки будет зависеть от состояния российских НПЗ, доступности танкеров и фактических объемов отгрузки.
Дизель в США остается дорогим перед выборами
Особенно остро проблема стоимости дизельного топлива стоит в Соединенных Штатах, где 3 ноября состоятся промежуточные выборы в Конгресс.
По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), по состоянию на 12 октября средняя розничная цена дизеля в США составляла около $6,27 за галлон против $3,67 годом ранее. Таким образом, за год топливо подорожало примерно на 71%.
Хотя после сентябрьского исторического максимума цены несколько снизились, они остаются чрезвычайно высокими для американских перевозчиков, фермеров и предприятий, использующих дизельную технику. Подорожание топлива также увеличивает расходы на доставку товаров и продовольствия.
На этом фоне администрация Трампа пытается увеличить доступное предложение дизеля. Однако, как отмечает The Guardian со ссылкой на энергетических аналитиков, объявленные объемы российских поставок сравнительно невелики, а их доставка потребует времени. Поэтому существенное снижение американских розничных цен до выборов остается под вопросом.
Для Республиканской партии высокая стоимость топлива стала одной из экономических проблем накануне голосования. В то же время договоренность с Москвой вызвала споры среди американских политиков, часть которых выступает против ослабления санкций в отношении России во время ее войны против Украины.
По материалам: Министерства финансов США, Investing.com, The Guardian