Оптовые цены на дизель в Украине превысили розничные: АЗС грозит новое ценовое давление
На украинском рынке дизельного топлива возникла необычная ситуация: оптовые цены превысили среднюю стоимость дизеля на автозаправочных станциях. Такой разрыв создает риски дальнейшего удорожания топлива, а также локальных перебоев с его наличием на АЗС.
Об этом сообщает отраслевое издание Enkorr со ссылкой на данные мониторинга Консалтинговой группы "А-95".
По состоянию на 12 октября средняя оптовая цена дизельного топлива составила 102,58 грн за литр, тогда как в розничной сети его продавали в среднем по 98,68 грн/л.
Таким образом, разница между розничной и оптовой стоимостью опустилась до минус 3,90 грн за литр. Только за неделю этот показатель ухудшился на 5,35 грн/л.
Это означает, что операторам, закупающим новые партии дизеля на внутреннем рынке, все сложнее сохранять прежние розничные цены. В то же время средний ценовой разрыв не означает, что каждая АЗС уже продает топливо с убытком: фактическая прибыльность зависит от стоимости ранее сформированных запасов, условий поставки и затрат конкретного оператора.
Оптовый дизель подорожал значительно быстрее, чем на АЗС
По информации Enkorr, 9 октября средняя стоимость дизеля в оптовом сегменте достигла рекордных 103,21 грн/л. За предыдущую рабочую неделю цена выросла сразу на 6,25 грн.
В начале новой недели оптовые котировки несколько снизились, однако остались на высоком уровне.
При этом розничные цены реагируют значительно медленнее. За предыдущую неделю дизель на украинских АЗС подорожал в среднем лишь на 28 копеек за литр.
Пока другая ситуация наблюдается на рынке бензина. Средняя оптовая стоимость А-95 с 5 по 12 октября выросла на 78 копеек - до 82,23 грн/л.
Розничная цена бензина составляла около 89,36 грн/л, поэтому разница между двумя сегментами оставалась положительной - примерно 7,13 грн за литр. Однако этот показатель также сократился за неделю.
Часть покупателей может перейти с оптового рынка на заправки
Эксперты обращают внимание на еще один риск, связанный с необычным соотношением цен.
Когда дизельное топливо на АЗС стоит дешевле, чем у оптовых поставщиков, предприятиям с большими объемами потребления может быть выгоднее закупать его непосредственно на заправках.
В первую очередь это касается транспортных компаний, аграрных предприятий и других потребителей, которым необходимы значительные объемы дизельного топлива.
По оценке Enkorr, массовый переход оптовых покупателей на розничный рынок может привести к быстрому исчерпанию запасов на отдельных АЗС.
Подобную ситуацию украинский рынок уже переживал в августе, когда дополнительный спрос на относительно дешевое топливо создавал трудности для отдельных сетей, в частности UKRNAFTA и UPG.
Пока речь идет о риске повторения таких перебоев, а не о подтвержденном общенациональном дефиците дизеля.
Импорт дизеля сократился на фоне логистических проблем
Дополнительным фактором напряженности на украинском топливном рынке остается ситуация с поставками.
По данным Консалтинговой группы "А-95", в сентябре 2026 года Украина импортировала 537 тыс. тонн дизельного топлива. Это на 21% меньше, чем в сентябре прошлого года, и на 9% меньше августовского показателя.
Больше всего сократились поставки с южного направления. Их объем уменьшился на 38% в годовом измерении - до 220 тыс. тонн.
В компании объясняли эту динамику высокими мировыми ценами, удорожанием поставок из южной Европы, логистическими ограничениями и более слабым спросом на дизель.
В то же время за девять месяцев 2026 года общий импорт дизтоплива составил 4,7 млн тонн, что на 3% больше, чем за соответствующий период прошлого года.
Следовательно, сентябрьское сокращение импорта само по себе не свидетельствует о полном исчерпании запасов топлива в Украине. Однако в условиях нового ценового скачка и неравномерного распределения поставок риски для отдельных операторов могут возрастать.
Подорожает ли дизель в ближайшее время
Аналитики Enkorr ожидают, что высокие оптовые цены продолжат давить на розничный рынок. Особенно сложной ситуация может оставаться для небольших сетей, которые закупают дизель преимущественно по текущим ценам.
При этом скорость удорожания на АЗС будет зависеть от объемов имеющихся запасов, возможностей импортеров увеличить поставки и дальнейшей динамики европейского рынка нефтепродуктов.
Самым серьезным риском эксперты называют не только уменьшение торговой маржи АЗС, но и возможность локального исчерпания запасов из-за переориентации крупных покупателей на розничные закупки.
Ранее "Курс Украины" сообщал, что 12 октября средние цены на основные виды топлива продолжили расти, но крупный бизнес не спешил пересматривать розничные прайсы. Новые данные оптового рынка свидетельствуют, что сохранение такой ценовой политики может становиться все более сложным.
По материалам: Enkorr, Консалтинговой группы "А-95"