США могут ослабить санкции против теневого флота после дизельной сделки - источники
Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность ослабления санкций против танкеров так называемого теневого флота, которые использовались для перевозки нефти и нефтепродуктов из России, Ирана и Венесуэлы. Инициатива появилась менее чем через неделю после договорённости Вашингтона с Москвой о возобновлении поставок российского дизельного топлива.
Как сообщает Reuters со ссылкой на американского чиновника, целью возможного ослабления санкций является снижение рекордно высоких ставок морского фрахта, которые увеличивают стоимость транспортировки нефти на мировом рынке.
Стоимость морских перевозок существенно возросла из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке и атак на торговые суда вблизи Ормузского пролива. По данным Financial Times, только за две недели в этом районе атаковали 24 судна, что стало самой интенсивной серией нападений с начала войны с Ираном.
На фоне перебоев с судоходством и роста спроса на доступные танкеры 9 октября суточные доходы супертанкеров достигли рекордных $805 тыс. Судовладельцы всё чаще избегают опасных маршрутов, что дополнительно ограничивает доступные мощности для транспортировки нефти.
Возможное смягчение американских санкций касается значительной части мирового танкерного рынка. Россия остаётся одним из крупнейших пользователей теневого флота, который позволяет экспортировать нефть и нефтепродукты в обход западных ограничений.
По данным октябрьского исследования KSE Institute, в августе Россия использовала для морского экспорта нефти и нефтепродуктов 258 танкеров, из которых 166 судов, или 64%, принадлежали к теневому флоту. При этом 92% таких танкеров были старше 15 лет.
Общий морской экспорт российской нефти и нефтепродуктов в августе составлял около 4,9 млн баррелей в сутки, сократившись на 12,4% по сравнению с прошлым годом. В то же время объёмы перевозок теневым флотом из балтийских портов за месяц выросли на 16%.
Новое обсуждение в Вашингтоне происходит после так называемой дизельной сделки Трампа с Владимиром Путиным. 9 октября американский президент объявил о договорённости по поставкам российского дизельного топлива на американский и мировой рынки для сдерживания цен.
В тот же день Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) выдало генеральную лицензию №135. Документ разрешает ранее запрещённые санкциями операции, связанные с продажей, доставкой, разгрузкой и импортом российского дизельного топлива. Разрешение действует до 7 апреля 2027 года.
Таким образом, в отличие от уже реализованного ослабления ограничений в отношении российского дизеля, возможное снятие части санкций с танкеров пока остаётся предметом обсуждения.
В то же время Европейский Союз продолжает усиливать контроль за судами, которые используются для обхода санкций. В частности, 12 октября французские военно-морские силы перехватили в Индийском океане подсанкционный танкер DF Peak, который подозревают в использовании фальшивого флага и незаконных перевозках топлива.
Ранее американские сенаторы также призывали администрацию Трампа расширить санкции против российского теневого флота, чтобы ограничить нефтяные доходы Москвы. Новая инициатива Белого дома предусматривает противоположное направление санкционной политики.
На данный момент Вашингтон не объявил окончательного решения по танкерам. Масштаб возможных послаблений остаётся неизвестным. При этом отмена американских ограничений в отношении отдельных судов не будет означать автоматической отмены санкций Евросоюза и Великобритании.
По материалам: Reuters, Financial Times, KSE Institute