В московских аэропортах вторую ночь подряд сбои: задержаны или отменены более 350 рейсов
В ночь на 17 октября все четыре московских аэропорта снова временно закрывали из-за угрозы беспилотников. По данным онлайн-табло, более 350 рейсов задержали или отменили. Самолёты перенаправляли в другие города: только Нижний Новгород принял 22 борта, направлявшихся в Москву. Хотя к утру ограничения сняли, последствия сбоев продолжались весь день. Некоторые пассажиры не могли улететь уже несколько суток.
Наиболее сложная ситуация возникла в Шереметьево. Пассажиры столкнулись с отменами рейсов, многочасовым ожиданием и необходимостью искать альтернативные маршруты. При этом нынешние ограничения стали не единичным происшествием, а частью заметно участившихся остановок московского авиаузла.
За первые две недели октября суммарная продолжительность закрытий четырёх московских аэропортов превысила 101 час — более чем вдвое больше, чем за весь сентябрь. Это показывает, насколько серьёзными стали последствия повторяющихся ограничений для гражданской авиации.
Более 350 рейсов: что произошло ночью 17 октября
Вечером 16 октября российские авиационные власти вновь начали вводить ограничения на приём и отправление самолётов. Они затронули все четыре аэропорта московского авиаузла: Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский.
Росавиация объяснила меры необходимостью обеспечения безопасности полётов на фоне угрозы атак беспилотников. Ограничения действовали в течение ночи, а около 7 часов утра 17 октября аэропорты возобновили работу.
По подсчётам «Медузы» на основании данных онлайн-табло, были задержаны или отменены более 350 рейсов. Наибольшее количество нарушений расписания пришлось на Шереметьево.
Важно, что речь идёт о совокупном числе задержанных и отменённых рейсов. Это не означает, что все 350 самолётов вообще не вылетели: часть рейсов отправилась позже первоначального расписания.
Однако даже после снятия ограничений ситуация быстро не нормализовалась. Самолёты и экипажи оказались не там, где должны были находиться по графику, а пассажиры продолжали ожидать вылетов.
По сообщениям российских СМИ, к середине дня 17 октября в Шереметьево сохранялись многочисленные отмены и задержки. Пассажирам выдавали воду и напитки, а сотрудники авиакомпаний занимались переоформлением билетов.
22 самолёта вместо Москвы приземлились в Нижнем Новгороде
Одним из наиболее заметных последствий ночных ограничений стало массовое перенаправление самолётов на запасные аэродромы.
По официальному сообщению аэропорта Нижнего Новгорода «Чкалов», за ночь он принял 22 рейса, которые первоначально направлялись в московские аэропорты.
Представителям авиакомпаний пришлось организовывать обслуживание пассажиров в незапланированном пункте посадки. Людям выдавали питание и напитки, а часть путешественников отправили в Москву наземным транспортом.
Некоторые самолёты, направлявшиеся в российскую столицу, совершили посадку также в Санкт-Петербурге и Казани.
В частности, рейс из турецкой Антальи, летевший в Москву, перенаправили в Санкт-Петербург. По сообщениям пассажиров, после посадки людям приходилось часами оставаться в самолётах в ожидании дальнейших решений.
Для путешественников это означало не просто задержку на несколько часов. Менялись маршруты, нарушались планы пересадок, а вместо прибытия в нужный аэропорт приходилось искать способ добраться до места назначения.
«Третий день не можем вылететь»: как ограничения затронули пассажиров
Журналисты MSK1.RU 17 октября рассказали о пассажирах, которые столкнулись с продолжительными задержками и повторными отменами рейсов.
В аэропорту Домодедово Виктория с дочерью Полиной ожидали вылета в Омск почти девять часов. Самолёт должен был отправиться ещё в 23:10 предыдущего вечера, однако посадки пришлось ждать до следующего утра.
Семья направлялась на юбилей родственника. После прибытия в Омск им предстояло ещё три часа добираться до места назначения. Из-за задержки пришлось предупреждать родственников, чтобы те не приезжали встречать их в аэропорт по первоначальному расписанию.
Другой пассажир рассказал журналистам, что третий день не может улететь в Нальчик. После неоднократных отмен он решил изменить маршрут и добираться через Владикавказ, но и новый рейс задержали.
В Шереметьево пассажирка по имени Елена обнаружила, что её утренний рейс в Екатеринбург отменён. Следующий доступный вариант предложили только на 19 октября. Попытка пересесть на поезд также оказалась проблематичной: билетов на прямой маршрут уже не было.
Такие истории показывают, почему кратковременное закрытие аэропортов может иметь последствия, которые продолжаются несколько суток.
За две недели аэропорты закрывали на 101 час — больше, чем за весь сентябрь
Нынешний транспортный сбой произошёл на фоне резкого увеличения продолжительности ограничений в московских аэропортах.
По подсчётам независимого издания «Агентство», основанным на сообщениях Росавиации, за первые 14 дней октября суммарное время полного закрытия четырёх московских аэропортов составило 101 час 38 минут.
Для сравнения, за весь сентябрь аналогичный показатель составлял 46 часов 33 минуты, а за август — 54 часа 11 минут.
Таким образом, всего за две недели октября продолжительность ограничений оказалась более чем вдвое выше сентябрьского показателя.
Это не означает, что все четыре аэропорта одновременно не работали непрерывно более четырёх суток. Речь идёт о суммарном времени зафиксированных ограничений в московском авиаузле.
По данным «Агентства», с начала 2026 года все четыре московских аэропорта одновременно закрывались не менее 19 раз. При этом продолжительность отдельных остановок увеличивалась.
Частые ограничения создают для авиакомпаний дополнительную нагрузку: необходимо перенаправлять самолёты, корректировать расписание, обеспечивать обслуживание пассажиров и перестраивать работу экипажей.
Почему рейсы задерживаются даже после открытия аэропортов
На первый взгляд может показаться, что после отмены ограничений самолёты должны сразу вернуться к обычному расписанию. На практике восстановление авиасообщения устроено сложнее.
Во время закрытия аэропорта самолёты не могут вовремя прибыть в пункт назначения или отправиться в следующий рейс. Одни остаются на стоянках, другие ожидают разрешения на посадку, третьи направляются на запасные аэродромы.
После возобновления работы необходимо заново распределить время вылетов и посадок, согласовать использование взлётно-посадочных полос и обеспечить готовность экипажей.
Например, самолёт, который должен был утром прибыть в Москву и затем выполнить другой рейс, после посадки в Нижнем Новгороде оказывается вне своего расписания. Даже если ограничения уже сняты, ему требуется время для возвращения в московский аэропорт и подготовки к следующему вылету.
Если подобные сбои повторяются несколько ночей подряд, задержки могут накапливаться. Для пассажиров это означает риск новых переносов даже на рейсах, которые непосредственно не попадали под ночные ограничения.
Что известно о ситуации 17 октября
Утром 17 октября Росавиация сообщила о снятии ограничений в московских аэропортах. Однако, по данным журналистов и онлайн-табло, в течение дня сохранялись массовые задержки и отмены.
Нарушения затронули не только Москву. По информации Deutsche Welle, в ночь на 17 октября ограничения на работу вводились в 12 российских аэропортах, включая воздушные гавани Калуги, Сочи, Ярославля, Костромы, Череповца, Саратова, Пензы и Геленджика.
Российские власти связывают ограничения с угрозой атак беспилотников. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил об уничтожении более 140 дронов, направлявшихся к столице. Независимого подтверждения заявленного количества аппаратов нет.
Данные о задержках и отменах продолжают меняться по мере восстановления расписания, поэтому пассажирам необходимо сверять статус конкретного рейса с информацией авиакомпании и аэропорта.
Главный итог очередной ночи ограничений — не только более 350 нарушенных рейсов. В московском авиаузле накапливаются последствия повторяющихся остановок: самолёты оказываются в других городах, пассажиры меняют маршруты, а восстановление обычного расписания требует всё больше времени.
По материалам: «Медуза», Deutsche Welle, «Интерфакс», «Агентство», MSK1.RU.