Венгрия готова пропускать украинскую кукурузу в Западную Европу — что премьер-министр Петер Мадьяр пообещал Зеленскому
Венгрия готова пропускать украинскую кукурузу железнодорожным транзитом в Западную Европу. Об этом 17 октября заявил премьер-министр Петер Мадьяр после переговоров с президентом Украины Владимиром Зеленским. Главное условие — грузы должны следовать через страну в опломбированных вагонах, не поступая на венгерский рынок. Заявление прозвучало на фоне резкого сокращения черноморских перевозок: по данным Еврокомиссии, уже в августе около 90% украинского экспорта зерновых, масличных и связанных продуктов обеспечивали альтернативные «Пути солидарности».
Как сообщает Reuters, Зеленский обратился к четырём соседним государствам — Польше, Румынии, Словакии и Венгрии — с просьбой содействовать перевозкам украинского зерна через их территории. Причиной стали российские атаки, серьёзно осложнившие работу черноморских экспортных маршрутов.
Пока речь идёт о политической готовности Венгрии обеспечить транзит. О согласованных дополнительных объёмах поставок, запуске новых поездов или конкретных сроках начала перевозок стороны не объявляли.
Что Мадьяр пообещал Зеленскому
Президента Украины и премьер-министра Венгрии 16 октября встретились на полях саммита Евросоюза в Брюсселе. Это была их первая официальная двусторонняя встреча после смены венгерского правительства.
На следующий день Мадьяр рассказал венгерскому телеканалу RTL, что Зеленский попросил соседние страны вновь содействовать транзиту украинской аграрной продукции, как это происходило в первые годы полномасштабной войны.
Отдельно украинский президент поднял вопрос перевозки кукурузы через Венгрию в Западную Европу.
Предлагалось использовать опломбированные железнодорожные составы, которые пересекали бы страну без разгрузки и реализации зерна на местном рынке.
Мадьяр заявил, что не видит препятствий для такого решения при условии, что Венгрия будет исключительно транзитной территорией.
По словам премьера, подобный механизм уже существовал три-четыре года назад. Однако позднее соответствующая практика перевозок прекратилась.
Нынешние переговоры могут способствовать восстановлению или расширению транзита, но сам факт заявления ещё не означает появления дополнительных регулярных грузовых маршрутов.
Почему Венгрия готова пропускать зерно, но сохраняет ограничения на импорт
Здесь важно различать два понятия: импорт украинской кукурузы для продажи в Венгрии и её перевозку через страну покупателям в других государствах.
Венгрия сохраняет ограничения на ввоз ряда украинских сельскохозяйственных товаров на внутренний рынок. Эти меры связаны с опасениями относительно конкуренции для местных аграриев.
Однако действующее венгерское постановление № 91/2026 от 22 мая предусматривает отдельный режим для транзитных грузов.
Согласно документу, украинская сельскохозяйственная продукция, подпадающая под импортные ограничения, может пересекать Венгрию при условии, что покинет её территорию не позднее 15-го дня после ввоза.
При въезде транспортное средство должно быть опломбировано уполномоченными органами. Перевозчик отвечает за сохранность пломбы и своевременный вывоз груза.
В перечень товаров, для которых действует такой порядок, входит и кукуруза.
Следовательно, Мадьяр не объявил о полной отмене запрета на украинскую агропродукцию и не представил принципиально новое законодательное разрешение.
Его заявление означает готовность венгерского правительства содействовать перевозкам в рамках уже предусмотренного транзитного режима.
Для украинских экспортёров это существенное различие: зерно может направляться к европейским покупателям, не поступая в свободную продажу на венгерском рынке.
Как Украина изменила маршруты зернового экспорта: 90% морем весной и только 10% в августе
Масштаб изменений в украинской экспортной логистике хорошо виден в статистике Европейской комиссии.
Ещё в апреле 2026 года около 90% экспорта украинских зерновых, масличных культур и связанных продуктов проходило через Чёрное море. На альтернативные сухопутные и речные маршруты приходилось приблизительно 10%.
Но уже в августе соотношение оказалось противоположным.
Согласно опубликованным 12 октября данным Еврокомиссии, через так называемые «Пути солидарности» в августе осуществлялось около 90% украинского экспорта этой категории сельскохозяйственной продукции. Через черноморские порты проходило лишь около 10%.
Таким образом, за несколько месяцев структура экспорта заметно изменилась.
Важно, что речь идёт именно о месячных показателях экспорта зерновых, масличных и связанных продуктов, а не обо всех украинских товарах и не исключительно о кукурузе.
Такие данные показывают, насколько возросла роль альтернативных маршрутов в условиях продолжающихся российских ударов по морской инфраструктуре.
Однако из одного только изменения долей нельзя определить, насколько вырос физический объём перевозок через конкретную страну. Для этого необходимы отдельные данные о тоннаже.
Почему Украина снова зависит от европейских железных дорог
После начала полномасштабного российского вторжения в феврале 2022 года традиционные пути экспорта через Чёрное море оказались серьёзно ограничены.
Евросоюз совместно с Украиной и Молдовой организовал «Пути солидарности» — систему альтернативных транспортных маршрутов, использующих железные дороги, автомобильный транспорт и внутренние водные пути.
Они позволили Украине продолжить поставки сельскохозяйственной продукции, металлов и других товаров, а также получать необходимый импорт.
В августе 2023 года Украина открыла новый морской коридор для торговых судов, несмотря на выход России из международной зерновой инициативы. Постепенно значительная часть экспорта вновь переместилась в черноморские порты.
Однако усиление российских ударов по портовой инфраструктуре, энергетическим объектам и судам снова осложнило морские перевозки.
При таких условиях дополнительная пропускная способность сухопутных маршрутов приобретает особое значение.
При этом железнодорожный экспорт сложнее простого перенаправления грузов с одного пути на другой.
Необходимо учитывать доступность вагонов, работу пограничных переходов, пропускную способность терминалов, стоимость перевозки и особенности железнодорожной инфраструктуры разных стран.
Поэтому даже при наличии политического согласия увеличение экспорта требует координации между перевозчиками, таможенными органами и логистическими компаниями.
Европе тоже нужна кукуруза: собственный урожай оказался слабым
Обсуждение украинского транзита происходит на фоне неблагоприятного урожая кукурузы в Евросоюзе.
Согласно августовскому прогнозу Еврокомиссии, производство этой культуры в ЕС в 2026 году могло составить около 50,1 миллиона тонн.
Это один из самых низких показателей почти за два десятилетия и приблизительно на 20% меньше среднего объёма за предыдущие три года.
Особенно серьёзный ущерб посевам нанесли жара и засуха во Франции и Венгрии.
Для европейского рынка такая ситуация повышает значение импортных поставок, в том числе из Украины, которая остаётся одним из крупных мировых производителей кукурузы.
Однако августовский прогноз урожая не означает, что европейские покупатели уже заключили новые контракты именно в связи с заявлением Мадьяра.
Пока неизвестны ни предполагаемые объёмы дополнительных перевозок через Венгрию, ни возможное влияние этих поставок на цены.
Что заявление Мадьяра означает для отношений Украины и Венгрии
Вопрос транзита зерна стал одним из практических направлений сотрудничества, обсуждаемых после встречи Зеленского и Мадьяра в Брюсселе.
Новый венгерский премьер занял менее конфронтационную позицию по отношению к Киеву, чем его предшественник Виктор Орбан.
После переговоров стороны заявили о заинтересованности в улучшении политических и экономических отношений.
При этом между государствами сохраняются разногласия по отдельным вопросам. Мадьяр ранее подчёркивал, что Венгрия не намерена отправлять вооружения Украине, и продолжал поднимать тему прав венгерского меньшинства в Закарпатье.
На этом фоне обсуждение зернового транзита представляет собой конкретный вопрос, по которому позиции сторон могут совпадать, несмотря на другие разногласия.
Для Будапешта принципиально, чтобы украинская продукция не поступала на внутренний аграрный рынок. Для Киева — получить возможность доставлять товары европейским покупателям через венгерскую территорию.
Когда могут начаться дополнительные перевозки
По состоянию на 17 октября Украина и Венгрия не сообщили о подписании нового транспортного соглашения или утверждении графика дополнительных железнодорожных отправок.
Неизвестно также, какие объёмы кукурузы предполагается перевозить через Венгрию и какие компании будут участвовать в организации поставок.
Действующее венгерское законодательство уже допускает транзит украинской сельскохозяйственной продукции при соблюдении установленных условий. Однако для расширения фактических перевозок необходимо решить организационные и логистические вопросы.
Для Украины это особенно важно на фоне изменения структуры экспорта. Если весной основная часть зерновых и масличных культур отправлялась через Чёрное море, то к августу ведущую роль, согласно данным Еврокомиссии, уже играли альтернативные маршруты.
Дополнительные возможности транзита через Венгрию могли бы расширить выбор путей доставки продукции и снизить зависимость экспортёров от отдельных транспортных направлений.
Но реальный экономический эффект станет понятен только после появления данных о фактических перевозках и их стоимости.
Пока результатом переговоров стало публичное подтверждение готовности Будапешта содействовать транзиту украинской кукурузы. В условиях продолжающихся российских ударов по экспортной инфраструктуре даже такая договорённость может стать важным шагом к расширению альтернативных путей торговли.
По материалам: Reuters — заявление Петера Мадьяра от 17 октября 2026 года, RTL — интервью премьер-министра Венгрии, Telex, Национальная база законодательства Венгрии — постановление № 91/2026, Еврокомиссия — статистика экспорта за апрель 2026 года, Еврокомиссия — статистика экспорта за август 2026 года.