Американский сенатор-демократ Ричард Блюменталь потребовал от судоходных компаний отказаться от доставки российского дизельного топлива в США и развернуть танкеры, направляющиеся к американским портам. По его мнению, разрешение администрации Дональда Трампа на такие поставки противоречит действующему федеральному законодательству.
Об этом 28 октября сенатор заявил в социальной сети X. Днем ранее он направил официальные письма двум судоходным компаниям, потребовав остановить перевозки российского топлива.
Главное требование касается танкера Agioi Fanendes под флагом Мальты, который перевозит почти 40 тысяч тонн российского дизеля. Судно вышло из российского порта Приморск 22 октября и, согласно данным мониторинга на 24 октября, направлялось в порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. Предполагаемая дата прибытия — 7 ноября.
Блюменталь обратился к руководителю греческой судоходной компании Eastern Mediterranean Maritime Limited Афанасиосу Мартиносу с требованием изменить маршрут танкера, если его груз предназначен для разгрузки в США.
Сенатор предупредил, что компании, участвующие в поставках российского дизеля, могут столкнуться с юридической ответственностью. Он считает, что такие операции нарушают закон 2022 года, запрещающий импорт российской нефти и нефтепродуктов в Соединенные Штаты.
Блюменталь также оспорил законность решения администрации Трампа временно разрешить операции с российским топливом.
9 октября Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) выдало генеральную лицензию №135, разрешающую определенные операции по продаже, транспортировке, разгрузке и импорту дизельного топлива российского происхождения.
Однако сенатор настаивает, что разрешение исполнительной власти не может отменить запрет, установленный Конгрессом. По его мнению, для изменения действующего правового режима необходимо законодательное решение.
При этом позиция Блюменталя не означает, что суд или американские контролирующие органы уже признали конкретные поставки незаконными. Вопрос о соотношении генеральной лицензии Минфина и закона 2022 года остается предметом правового спора.
Как сообщается на официальном сайте сенатора, он также потребовал от судоходных компаний до 31 октября раскрыть информацию об участниках поставок, включая продавцов, покупателей, фрахтователей, страховщиков и операторов терминалов.
Кроме того, Блюменталь попросил сообщить, получали ли перевозчики какие-либо указания от Министерства финансов США или других федеральных ведомств относительно транспортировки российского топлива.
Второе обращение было направлено вьетнамской компании PetroVietnam в связи с танкером PVT Azura, который, согласно первоначальным сообщениям, мог перевозить российский дизель в американский порт Норфолк.
Однако 28 октября отраслевое издание gCaptain отозвало публикацию об этом судне. Оператор предоставил документы, согласно которым танкер перевозит жидкие удобрения, а не дизельное топливо. Таким образом, информация о характере груза PVT Azura не подтвердилась.
Ранее Kurs.com.ua сообщал, что после договоренности Трампа с Владимиром Путиным в сторону США направились несколько танкеров с российским дизелем. По информации Financial Times, общий объем заявленных поставок оценивался примерно в 140 тысяч тонн.
26 октября стало известно о подготовке в Конгрессе возможного расследования дизельной сделки. Американские законодатели потребовали от крупнейших банков и администраций портов сохранить документацию по операциям с российскими нефтепродуктами.
В свою очередь, министр энергетики США Крис Райт 27 октября допустил возможность дополнительных поставок российского дизеля. По его словам, Вашингтон рассматривает временное ослабление ограничений как экономический стимул для Москвы в рамках усилий по завершению войны против Украины.
