Российские власти впервые за три с половиной месяца разрешили зерновым судам покидать порты Азовского моря через Керченский пролив. Это открывает возможность частичного восстановления экспорта зерна, который был серьезно ограничен из-за атак на суда и портовую инфраструктуру. На мировом рынке пшеницы новость уже привела к снижению цен.
Об этом 28 октября сообщило Bloomberg со ссылкой на три источника, знакомых с ситуацией.
Временные разрешения на выход получили зерновые суда, находящиеся в российских портах Темрюк и Кавказ. По данным агентства, по меньшей мере одно судно уже прошло через Керченский пролив в Черное море.
Возможность получить разрешение появилась в понедельник, 26 октября. Судовладельцы могут подавать заявки при условии, что корабли полностью подготовлены к рейсу и укомплектованы экипажами.
Как сообщает Reuters со ссылкой на семь источников в отрасли, разрешения на прохождение Керченского пролива будут выдавать до 15 ноября. Два собеседника агентства утверждают, что в Черном море зерновозы планируют сопровождать российские военные корабли.
При этом полноценное восстановление судоходства пока не гарантировано. Даже после выхода из Азовского моря коммерческие суда остаются под угрозой атак беспилотников, а постоянных гарантий безопасности для зернового экспорта нет.
Россия закрыла этот маршрут 10 июля 2026 года на фоне украинских ударов по судам, задействованным в российской логистике. Ограничения затронули не только движение через Керченский пролив, но и перевозки по Азово-Донскому морскому каналу.
До прекращения судоходства через Азовское море проходила примерно треть российского морского экспорта пшеницы. Остановка маршрута привела к накоплению зерна в южных регионах РФ и вынудила экспортеров перенаправлять часть поставок через Балтийское море и другие направления.
Как ранее сообщал Kurs.com.ua, перебои в работе портов Черного и Азовского морей привели к значительным потерям российских транспортных компаний. Представители отрасли обращались к правительству с просьбами о финансовой помощи, компенсации расходов и льготном кредитовании.
Мировой рынок зерна отреагировал снижением цен. По данным Bloomberg, 28 октября фьючерсы на пшеницу в Чикаго подешевели на 2,8%, достигнув минимального уровня с 1 июля.
Однако участники рынка не ожидают, что ограниченное возобновление судоходства немедленно устранит проблемы с поставками. Вице-президент брокерской компании StoneX Бертран Остерле отметил, что первоначальная реакция котировок была существенной, но открытие портов само по себе не меняет оценку военных рисков.
Дополнительная неопределенность связана с переговорами о безопасности судоходства в Черном море. Турция, которая закупает российское зерно, выступает за восстановление морских перевозок, однако договоренности о полноценном прекращении атак на торговое судоходство пока нет.
Информация о названиях судов, конечных получателях грузов и происхождении конкретных партий зерна не раскрывается. Поэтому на основании опубликованных данных нельзя установить, относятся ли разрешенные к отправке грузы к зерну, вывезенному с временно оккупированных территорий Украины.
