"Укрзализныця" планирует в течение ближайших шести месяцев привлечь до 60 бывших в употреблении локомотивов для пополнения парка, который несет значительные потери из-за систематических российских атак. Для закупки техники компания рассчитывает использовать международное грантовое финансирование.

Об этом сообщил заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Владимир Шемаев во время VIII Международной конференции "Производство, эксплуатация и ремонт подвижного состава", пишет Центр транспортных стратегий.

Для приобретения бывших в употреблении локомотивов прорабатывается привлечение $100 млн грантовых средств Всемирного банка в рамках проекта RELINC. По словам Шемаева, технику могут закупать как за рубежом, так и на внутреннем рынке.

Окончательное количество локомотивов будет зависеть от их стоимости и технического состояния. Сейчас речь идет о планах, а не о уже заключенных контрактах на поставку всех 60 машин.

Параллельно "Укрзализныця" рассматривает другие способы преодоления дефицита тягового подвижного состава. Среди них - восстановление локомотивов из резерва, ускорение ремонтов, аренда техники у частных компаний и получение локомотивов от международных партнеров.

До конца 2026 года также планируется направить 542 млн грн на ремонт поврежденных локомотивов. Восстановление имеющейся техники рассматривают как один из самых быстрых способов поддержать перевозки, поскольку закупка новых машин требует значительно больше времени.

Необходимость срочного пополнения парка связана с увеличением количества российских ударов по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу.

По данным Politico, обнародованным в сентябре, с начала полномасштабного вторжения Россия повредила или уничтожила более 500 украинских локомотивов. Более 60% этих случаев пришлись на последние восемь месяцев перед публикацией.

Издание со ссылкой на главу правления "Укрзализныци" Александра Перцовского сообщало, что в последнее время российские удары ежемесячно выводят из строя примерно 37-40 локомотивов. Часть поврежденной техники можно вернуть в эксплуатацию после ремонта, однако некоторые машины не подлежат восстановлению.

По более новой информации Министерства по восстановлению, по состоянию на 23 октября общее количество поврежденных или уничтоженных локомотивов приблизилось к 600. Среди них - более 300 тепловозов.

Ситуацию усложняет то, что Россия все чаще применяет беспилотники не только против стационарной железнодорожной инфраструктуры, но и непосредственно против локомотивов и движущихся поездов.

Это создает дополнительные риски для пассажирских перевозок и работы предприятий, которые зависят от железнодорожной логистики. Особенно важным остается обеспечение транспортировки зерна, металлургической продукции и других экспортных грузов к морским портам и пограничным переходам.

Быстро заменить поврежденную технику локомотивами из европейских стран также непросто. Украина преимущественно использует железнодорожную колею шириной 1520 мм, тогда как в большинстве стран Евросоюза стандарт составляет 1435 мм. Поэтому выбор совместимых машин ограничен.

Одним из первых практических результатов международного сотрудничества стала договоренность с Финляндией о безвозмездной передаче десяти тепловозов Dv12. Соответствующее соглашение подписали 23 октября. Вместе с локомотивами Украина получит комплектующие для их обслуживания.

Кроме того, передачу или продажу дополнительной тяговой техники рассматривают другие европейские партнеры. Украина также продолжает реализацию контрактов на поставку новых электровозов.

Ранее "Курс Украины" сообщал, что Кабинет Министров упростил для "Укрзализныци" закупку и аренду бывших в употреблении локомотивов. Временный порядок позволяет компании приобретать тяговый подвижной состав без стандартных тендерных процедур до 24 марта 2027 года.

Таким образом, пополнение локомотивного парка стало одной из приоритетных задач для сохранения стабильности украинских перевозок в условиях постоянных атак на железную дорогу.

По материалам: Центр транспортных стратегий, Politico, Министерство по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины