Россия сохранила ограничения на экспорт дизельного топлива производителями до 31 января 2027 года. Решение продлевает неопределённость с поставками на мировой рынок, где предложение дизеля уже ограничено. Для Украины значение имеют европейские закупочные цены и доступность импортного топлива, однако автоматического подорожания на АЗС из этого решения не следует.

О продлении запрета российское правительство сообщило 31 октября. Ограничения также распространяются на судовое топливо и газойли. Ранее для непосредственных производителей они действовали до конца октября, тогда как для остальных экспортёров запрет уже был установлен до конца января.

Постановление №1436 отменило норму, которая должна была с ноября разрешить более широкий экспорт при соблюдении предусмотренных условий. При этом сохраняются исключения, в том числе поставки по межправительственным соглашениям в согласованных объёмах. Отдельные зарубежные отгрузки российские власти разрешили и после октябрьских договорённостей с США.

По словам вице-премьера РФ Александра Новака, в ноябре Россия планирует поставить на мировые рынки около 2,15 млн тонн дизеля в рамках исключений. Для октября он назвал объём 510 тыс. тонн. Ноябрьский показатель — заявленный план, а не подтверждённый результат экспорта.

Поэтому продление запрета не означает исчезновения всех российских поставок. Для мирового баланса важны фактические разрешённые объёмы и способность нефтеперерабатывающих заводов их обеспечить.

Международное энергетическое агентство в октябрьском отчёте отмечало, что мировой рынок дизеля остаётся под значительным давлением. В сентябре глобальный экспорт был на 700 тыс. баррелей в сутки ниже прошлогоднего уровня: сокращение поставок из России и с Ближнего Востока другие источники компенсировали лишь частично. Эти данные относятся к периоду до нового продления запрета.

Украинский рынок связан с этой ситуацией через импорт и европейские котировки. По данным Консалтинговой группы «А-95», в сентябре Украина импортировала 537 тыс. тонн дизеля. Крупнейшим направлением поставок оставалась Польша — 203 тыс. тонн, ещё 66 тыс. тонн поступило из Литвы. Таким образом, стоимость доступного в Европе ресурса имеет прямое значение для закупок украинских компаний.

Вместе с тем внутренние цены зависят и от логистики. В исследовании от 28 октября enkorr сообщил, что увеличение поступлений топлива ослабило дефицитное напряжение и развернуло украинские оптовые цены вниз. После открытия приоритетного пропуска топлива на границе среднесуточный импорт к 26 октября вырос до 23,6 тыс. тонн против 16,9 тыс. тонн за первые 22 дня месяца.

Эта динамика показывает, почему российское решение нельзя напрямую переводить в прогноз прибавки к цене литра на украинской заправке. Ограниченное мировое предложение сохраняет внешний ценовой риск, но увеличение импорта и улучшение доставки способны смягчать давление внутри Украины.

Американское направление также остаётся отдельным фактором. Новак заявил, что поставки в США продолжатся на контрактных условиях. Выданная 9 октября лицензия OFAC №135 временно разрешает предусмотренные ею операции с российским дизелем, включая импорт в США, до установленного документом срока 7 апреля 2027 года. Это американское санкционное разрешение само по себе не отменяет российских экспортных ограничений.

По материалам: Интерфакс, постановление №1436 — текст на ТКС, МЭА — октябрьский отчёт о нефтяном рынке, «А-95» — данные об импорте через enkorr, enkorr — исследование оптового рынка, Минфин США — лицензия OFAC №135