Немає емоційного зв'язку з машиною: Lamborghini відклала запуск першого електромобіля

Lamborghini не планує випускати повністю електричну модель до 2030 року і зміщує фокус на plug-in hybrids. Для ринку дорогих авто це сигнал: навіть преміальні бренди не готові форсувати електрифікацію, якщо клієнти не бачать у батарейних суперкарах емоції та цінності.

Італійський виробник суперкарів Lamborghini відсуває запуск повністю електричної моделі щонайменше до наступного десятиліття, пише Handelsblatt. Глава компанії Штефан Вінкельманн заявив, що для бренду зараз важливіше не поспішати з електромобілем, а зберегти попит і прибутковість у преміальному сегменті.

Йдеться передусім про майбутню четверту модельну лінійку Lamborghini, яку раніше пов’язували з концептом Lanzador. Авто показали у 2023 році як перший крок бренду до повністю електричного майбутнього, але тепер компанія змінює підхід: замість чистого електромобіля модель має вийти як plug-in hybrid.

Причина — слабка готовність клієнтів до електричних суперкарів. За даними Auto Express, Lamborghini після аналізу ринку, розмов із дилерами та клієнтами дійшла висновку, що попит на повністю батарейні авто в luxury super sports-сегменті залишається дуже обмеженим.

Вінкельманн прямо пояснює це емоційною складовою. Покупці Lamborghini платять не лише за розгін чи технології, а й за звук двигуна, відчуття керування та образ автомобіля. За словами керівника компанії, нинішні електромобілі поки не дають такого зв’язку з машиною, як двигуни внутрішнього згоряння.

Для Lamborghini це не просто іміджева дилема, а фінансовий розрахунок. Розробка повністю електричної моделі коштує дорого, а якщо основна аудиторія не готова її купувати, інвестиції можуть перетворитися на дорогий експеримент. Саме тому бренд робить ставку на гібриди, які поєднують електричну тягу з бензиновим двигуном.

Компанія вже має успішний досвід такої стратегії. Гібридний Revuelto, plug-in hybrid версія Urus і новий Temerario стали частиною переходу Lamborghini від класичних двигунів до електрифікованої лінійки. За даними The Guardian, у 2025 році бренд поставив рекордні 10 747 автомобілів, а сам виробник пов’язував сильні результати з попитом на гібридні моделі.

Це важливий сигнал для всього ринку дорогих авто. Ще кілька років тому автовиробники будували стратегії навколо швидкого переходу на електромобілі, але тепер частина преміальних брендів обережніше оцінює реальний попит. У дорогому сегменті покупець часто не обирає автомобіль як спосіб економити пальне чи знижувати витрати, а купує емоцію, статус і відчуття унікальності.

Для масового ринку електромобілі залишаються важливим напрямом, але приклад Lamborghini показує межі цього тренду. У сегменті суперкарів електрифікація краще працює як доповнення до двигуна, а не як його повна заміна. Саме тому plug-in hybrids стали компромісом: вони дають більшу потужність, швидку реакцію на педаль газу та нижчі викиди, але не забирають у бренду головний емоційний елемент.

Для України ця історія має радше ринкове, ніж практичне значення. Вона показує, що глобальний перехід на електромобілі буде нерівномірним: бюджетні, міські та корпоративні авто можуть електрифікуватися швидше, тоді як luxury-сегмент довше триматиметься за гібриди й бензинові двигуни.

Для покупців дорогих авто це також означає, що моделі з класичними двигунами можуть довше зберігати цінність на вторинному ринку. Якщо бренди на кшталт Lamborghini не поспішають повністю переходити на батареї, колекційний і преміальний попит на бензинові спорткари може залишатися сильним ще багато років.

Водночас Lamborghini не відмовляється від електричних технологій остаточно. Компанія заявляє, що технічно готова до повністю електричного майбутнього, але чекає, коли ринок і клієнти будуть готові до такого переходу. До того часу головною ставкою бренду залишаться plug-in hybrids.

За матеріалами: Handelsblatt, Auto Express, The Guardian