Китайський ритейлер прогнозує заміну всіх 700 тисяч кур'єрів роботами
Один із найбільших китайських онлайн-ритейлерів JD.com готується до майбутнього, у якому доставку посилок виконуватимуть роботи. Засновник і голова компанії Річард Лю заявив, що кур'єри "рано чи пізно" стануть непотрібними для цієї роботи.
За даними Financial Times, Лю сказав про це на CEO-форумі Азійсько-Тихоокеанського економічного співробітництва у Шеньчжені. JD.com має близько 700 тисяч працівників доставки, і компанія вже уклала угоди приблизно зі 120 навчальними закладами, щоб перекваліфіковувати кур'єрів для нових професій. Йдеться насамперед про обслуговування, ремонт і підтримку роботів, які в майбутньому можуть замінити людей у доставці. Лю не назвав термінів, коли роботизована доставка стане масовою, але заявив, що не хоче, аби сотні тисяч працівників залишилися без роботи й доходу.
У Китаї вже тестують різні формати роботизованої логістики. Китайські медіа повідомляли про роботів, які доставляють їжу пасажирам в аеропорту Шеньчженя, а також про пристрої, здатні їздити приміськими поїздами, щоб поповнювати запаси товарів у магазинах.
Для китайського ринку праці це чутлива тема. За оцінкою China New Employment Forms Research Center, кількість гіг-працівників у Китаї цього року може сягнути 320 млн проти 200 млн п'ять років тому. До цієї категорії належать кур'єри, водії сервісів перевезень, тимчасові працівники заводів та інші зайняті у нестабільних формах роботи.
Такі працівники вже становлять близько 40% міської зайнятості в Китаї. Тому роботизація доставки загрожує насамперед тим, хто має нижчий рівень соціального захисту й залежить від платформенної економіки.
Тиск на ринок праці посилює й ситуація з молоддю. У квітні безробіття серед китайців віком 16-24 років, без урахування студентів, становило 16,3%. На цьому тлі автоматизація створює для влади подвійний виклик: підтримувати технологічний розвиток і водночас не допустити різкого погіршення зайнятості.
Китайська влада робить робототехніку одним із ключових напрямів промислової політики. International Federation of Robotics зазначала, що у 15-му п'ятирічному плані Китаю на 2026-2030 роки роботів поставлено в центр модернізації промислової системи. За даними IFR, у Китаї вже працює близько 2 млн промислових роботів, а на країну припадає 54% щорічних світових встановлень таких машин. Заміна людей роботами може швидше перейти з фабрик у сферу послуг і логістики. Для компаній це спосіб знижувати витрати, пришвидшувати доставку й менше залежати від дефіциту робочої сили. Для працівників - ризик втрати звичних робочих місць або необхідність швидко здобувати технічні навички.
JD.com є одним із найбільших конкурентів Alibaba та Meituan у Китаї. Компанія також розвиває міжнародний бізнес і працює через платформу Joybuy у Великій Британії, Франції, Німеччині та інших країнах Європи.
Паралельно JD.com перебуває під посиленим контролем у ЄС. У травні Європейська комісія відкрила поглиблене розслідування щодо купівлі JD.com німецького ритейлера Ceconomy, якому належать мережі MediaMarkt і Saturn. Брюссель перевіряє, чи не могла китайська компанія отримати іноземні субсидії, здатні спотворити конкуренцію на внутрішньому ринку ЄС.
Для світового бізнесу заява Лю є показовою: автоматизація більше не виглядає віддаленим сценарієм лише для заводів. Великі платформи вже готуються до заміни масових професій у доставці, а країнам доведеться вирішувати, хто оплатить перенавчання працівників і як захистити людей, яких витісняють роботи.
За матеріалами: Financial Times, International Federation of Robotics, Європейська комісія
