Китайські авто майже вдвічі збільшили частку на британському ринку

Китайські автовиробники різко нарощують присутність у Великій Британії, другому за розміром авторинку Європи. Їхній успіх у країні показує, як швидко дешевші електрифіковані моделі з Китаю можуть змінити баланс сил на європейському ринку.

За даними Dataforce, які проаналізував Handelsblatt, від початку року понад 15% нових автомобілів, зареєстрованих у Великій Британії, були вироблені в Китаї. За аналогічний період минулого року цей показник становив менш ніж 8%, тобто частка китайських виробників майже подвоїлася.

Китайські автомобілі вже обійшли японські бренди та вийшли на друге місце на британському ринку. Попереду залишаються лише німецькі виробники — BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz та інші марки разом мають понад 30% ринку. Водночас, за даними Handelsblatt, німецькі компанії з початку року трохи втратили частку.

Найшвидше китайські бренди зростають у сегменті електрифікованих авто — електромобілів і plug-in-гібридів. BYD за два роки різко збільшив присутність у Великій Британії: якщо у першому кварталі 2024 року компанія мала близько 1300 нових реєстрацій, то в першому кварталі поточного фінансового року — понад 21 тис. Це відповідає частці понад 4,5% у загальному ринку.

У сегменті повністю електричних авто BYD уже майже наздогнав Tesla. За даними Dataforce, частка китайського виробника серед електромобілів у Великій Британії від початку року становить трохи менш ніж 7%. Tesla залишається попереду лише приблизно на 180 нових реєстрацій.

Особливо сильні позиції китайські компанії мають у plug-in-гібридах. У цьому сегменті вони контролюють майже 40% британського ринку і вже стали лідерами. Крім BYD, важливу роль відіграють бренди Chery — Omoda та Jaecoo. Jaecoo за короткий час наростив продажі PHEV з приблизно 1600 реєстрацій у першому кварталі 2025 року до близько 12 750 у перші три місяці поточного року.

Один із чинників успіху — відсутність мит, які Євросоюз запровадив проти китайських електромобілів. Після Brexit Велика Британія не застосовує ці тарифи, тоді як в ЄС мита на китайські електрокари можуть перевищувати 40%. Через це китайські бренди у Британії представлені значно сильніше, ніж на ринку ЄС, де їхня частка становить близько 12%.

Ще одна причина — структура самого британського автопрому. Масовий бренд MG вже багато років перебуває під контролем китайського SAIC, а місцева автомобільна промисловість переважно зосереджена на дорогих нішевих марках, таких як Aston Martin і Rolls-Royce. Це зменшує політичний і ринковий опір китайській експансії.

Китайські компанії не обмежуються дешевими моделями. За оцінкою Oliver Wyman, у Великій Британії вони будують довгострокову присутність: розвивають дилерські мережі, намагаються виходити на корпоративних клієнтів і заробляти вищу маржу, ніж у Китаї, де триває жорстка цінова війна.

Європейські ринки часто формують модельний ряд, ціни та пропозицію, які згодом впливають і на український імпорт. Якщо китайські бренди продовжать посилювати позиції в Європі, українські покупці можуть отримати більше електромобілів, plug-in-гібридів і дешевших SUV, але конкуренція для європейських та японських марок стане жорсткішою.

Наступний етап наступу китайських брендів очікується на британському Festival of Speed у Гудвуді, який відбудеться 9–12 липня. BYD планує представити там одразу вісім автомобілів, демонструючи, що Велика Британія стає одним із головних плацдармів китайської автоекспансії в Європі.