Європейський автопром стикнувся з надлишком заводів, під загрозою десятки підприємств
Автовиробники в Європі мають значно більше виробничих потужностей, ніж може завантажити ринок. Це призведе до закриття підприємств, скорочення штату працівників, а також чинитиме тиск на ціноутворення та модельний ряд.
У Європі може виявитися зайвою потужність майже кожного третього автозаводу. Про це пише Handelsblatt із посиланням на дослідження Boston Consulting Group.
За даними BCG, середнє завантаження автомобільних заводів у Європі становить лише близько 59–60%. Водночас економічно оптимальним для галузі вважається рівень приблизно 80%, оскільки саме він дає змогу покривати постійні витрати, підтримувати ефективність виробництва і не тримати надлишкові активи.
Надлишкові потужності в Європі BCG оцінює приблизно у 5,4 млн автомобілів на рік. Це відповідає виробничій потужності понад 35 складальних заводів. Усього в Європі налічується близько 90 великих автозаводів, тому проблема стосується не окремих майданчиків, а всієї виробничої моделі галузі.
У дослідженні BCG йдеться, що це не короткостроковий спад після кризи, а структурна зміна. Попит на автомобілі в Європі вже не повернувся до докризових рівнів, а виробники одночасно утримують старі платформи, запускають електромобілі та конкурують із дешевшими імпортними моделями.
Handelsblatt зазначає, що Volkswagen уже розглядає можливість закриття окремих виробничих майданчиків. Для європейської автогалузі це особливо болюча тема, оскільки заводи часто є великими роботодавцями для цілих регіонів, а рішення про їхнє закриття майже завжди викликають політичний і профспілковий спротив.
BCG попереджає, що звичайного підвищення ефективності вже недостатньо. Компаніям доведеться вирішувати, які заводи залишаються стратегічними, які можна перепрофілювати, де варто переносити виробництво моделей, а де потрібен вихід із майданчика або продаж активів.
Європа залишається ключовим джерелом нових і вживаних авто для України, а також важливим центром виробництва запчастин і моделей популярних брендів. Якщо концерни почнуть закривати або перепрофільовувати заводи, це може вплинути на доступність окремих моделей, ціни, строки постачання і структуру вторинного ринку.
Окремий фактор — конкуренція з Китаєм. Європейські виробники вже відчувають тиск із боку китайських електромобілів, які швидко нарощують присутність на ринку. Надлишок заводів у Європі означає, що традиційним брендам доведеться швидше скорочувати витрати або переносити частину виробництва на перспективніші майданчики.
Поки що дослідження не означає автоматичного закриття всіх 35 заводів. Йдеться про обсяг надлишкової потужності, який виробники мають якось скоротити або переорієнтувати. Але для галузі це попередження, що європейський автопром входить у період жорсткої перебудови, в якій перемогу здобудуть компанії, спроможні швидше адаптувати виробничу мережу до реального попиту.
По матеріалах: Handelsblatt, Boston Consulting Group
