Европейский автопром столкнулся с избытком заводов, под угрозой десятки предприятий
Автопроизводители в Европе имеют значительно больше производственных мощностей, чем может загрузить рынок. Это приведет к закрытию предприятий, сокращению штата работников, а также окажет давление на ценообразование и модельный ряд.
В Европе может оказаться лишней мощность почти каждого третьего автозавода. Об этом пишет Handelsblatt со ссылкой на исследование Boston Consulting Group.
По данным BCG, средняя загрузка автомобильных заводов в Европе составляет лишь около 59–60%. В то же время экономически оптимальным для отрасли считается уровень примерно 80%, поскольку именно он позволяет покрывать постоянные расходы, поддерживать эффективность производства и не содержать избыточных активов.
Избыточные мощности в Европе BCG оценивает примерно в 5,4 млн автомобилей в год. Это соответствует производственной мощности более 35 сборочных заводов. Всего в Европе насчитывается около 90 крупных автозаводов, поэтому проблема касается не отдельных площадок, а всей производственной модели отрасли.
В исследовании BCG говорится, что это не краткосрочный спад после кризиса, а структурное изменение. Спрос на автомобили в Европе уже не вернулся к докризисным уровням, а производители одновременно удерживают старые платформы, запускают электромобили и конкурируют с более дешевыми импортными моделями.
Handelsblatt отмечает, что Volkswagen уже рассматривает возможность закрытия отдельных производственных площадок. Для европейской автоотрасли это особенно болезненная тема, поскольку заводы часто являются крупными работодателями для целых регионов, а решения об их закрытии почти всегда вызывают политическое и профсоюзное сопротивление.
BCG предупреждает, что обычного повышения эффективности уже недостаточно. Компаниям придется решать, какие заводы остаются стратегическими, какие можно перепрофилировать, где стоит переносить производство моделей, а где нужен выход из площадки или продажа активов.
Европа остается ключевым источником новых и подержанных авто для Украины, а также важным центром производства запчастей и моделей популярных брендов. Если концерны начнут закрывать или перепрофилировать заводы, это может повлиять на доступность отдельных моделей, цены, сроки поставок и структуру вторичного рынка.
Отдельный фактор — конкуренция с Китаем. Европейские производители уже ощущают давление со стороны китайских электромобилей, которые быстро наращивают присутствие на рынке. Избыток заводов в Европе означает, что традиционным брендам придется быстрее сокращать расходы или переносить часть производства на более перспективные площадки.
Пока исследование не означает автоматического закрытия всех 35 заводов. Речь идет об объеме избыточной мощности, который производители должны как-то сократить или переориентировать. Но для отрасли это предупреждение, что европейский автопром входит в период жесткой перестройки, в которой победу одержат компании, способные быстрее адаптировать производственную сеть к реальному спросу.
По материалам: Handelsblatt, Boston Consulting Group
