BMW і Volkswagen зіткнулися з новим обвалом продажів у Китаї
Німецькі автоконцерни втратили до 37% продажів на найбільшому автомобільному ринку світу. Зростання попиту у США та Європі не змогло повністю компенсувати китайський спад.
Світові продажі BMW Group і Volkswagen Group скоротилися у другому кварталі 2026 року через погіршення ситуації в Китаї. Німецькі виробники поступаються місцевим компаніям, які домінують у сегменті електромобілів.
Продажі автомобілів марок BMW і Mini у Китаї впали на 30% - до 117,8 тис. одиниць. Загалом BMW Group у квітні-червні поставила клієнтам 590,9 тис. автомобілів, що на 4,9% менше, ніж роком раніше.
Китайський спад був настільки значним, що продажі BMW в Америці вперше приблизно за десять років перевищили результат компанії на китайському ринку. В американському регіоні постачання зросли на 9,5% - до 134,4 тис. автомобілів, а в Європі - на 5,4%, до 260,2 тис.
Основний бренд BMW скоротив світові продажі на 7,7% - до 508,7 тис. машин. Водночас Mini збільшила постачання на 17%, до 81 тис. автомобілів.
Ще гіршу динаміку в Китаї продемонструвала Volkswagen Group. Постачання концерну на цьому ринку впали на 37%, тоді як глобальні продажі скоротилися на 8,6% - до менш ніж 2,1 млн автомобілів.
Зниження зафіксували ключові марки групи. Світові продажі бренду Volkswagen скоротилися приблизно на 14%, Audi - на 8%, а Porsche - на 18%. Водночас концерн збільшив постачання в Європі та Північній Америці.
Головною проблемою для німецьких виробників залишається Китай, де місцеві компанії на чолі з BYD швидше випускають нові електромобілі та пропонують їх за нижчими цінами. Тривала криза на ринку нерухомості також обмежує витрати заможних китайських споживачів, які традиційно купували європейські преміальні авто.
Труднощі в Китаї вже позначилися на фінансових планах BMW. Компанія знизила прогноз операційної рентабельності автомобільного підрозділу на 2026 рік із 4-6% до 1-3% та попередила про можливе скорочення постачань за підсумками року.
BMW планує посилити програму скорочення витрат і покладає надії на нове покоління автомобілів Neue Klasse. Розроблення платформи коштувало компанії понад €10 млрд.
Першою серійною моделлю нового покоління став електричний кросовер iX3. BMW заявляє, що кількість замовлень на нього наближається до 100 тис. Для Китаю компанія готує окрему версію моделі, розраховану на місцевих покупців.
Volkswagen також проводить масштабну реструктуризацію. Концерн планує скоротити модельний ряд до 50%, відмовитися від частини малоприбуткових автомобілів і зменшити кількість комплектацій.
Водночас попит на електромобілі Volkswagen у Європі зростає: портфель замовлень від початку року збільшився більш ніж на 50%. Однак цього поки недостатньо, щоб компенсувати втрати в Китаї.
Крім китайської конкуренції, європейські автовиробники стикаються з високими витратами на енергію та оплату праці в Європі, а також із американськими імпортними митами. Поєднання цих чинників змушує компанії скорочувати витрати, переглядати модельні лінійки та прискорювати розроблення доступніших електромобілів.
За матеріалами: Bloomberg, BMW Group, Volkswagen Group
