BMW и Volkswagen столкнулись с новым обвалом продаж в Китае
Немецкие автоконцерны потеряли до 37% продаж на самом большом автомобильном рынке мира. Рост спроса в США и Европе не смог полностью компенсировать китайский спад.
Мировые продажи BMW Group и Volkswagen Group сократились во втором квартале 2026 года из-за ухудшения ситуации в Китае. Немецкие производители уступают местным компаниям, которые доминируют в сегменте электромобилей.
Продажи автомобилей марок BMW и Mini в Китае упали на 30% — до 117,8 тыс. единиц. В целом BMW Group в апреле-июне поставила клиентам 590,9 тыс. автомобилей, что на 4,9% меньше, чем годом ранее.
Китайский спад был столь значительным, что продажи BMW в Америке впервые примерно за десять лет превысили результат компании на китайском рынке. В американском регионе поставки выросли на 9,5% — до 134,4 тыс. автомобилей, а в Европе — на 5,4%, до 260,2 тыс.
Основной бренд BMW сократил мировые продажи на 7,7% — до 508,7 тыс. машин. В то же время Mini увеличил поставки на 17%, до 81 тыс. автомобилей.
Еще худшую динамику в Китае продемонстрировала Volkswagen Group. Поставки концерна на этом рынке упали на 37%, тогда как глобальные продажи сократились на 8,6% — до менее чем 2,1 млн автомобилей.
Снижение зафиксировали ключевые марки группы. Мировые продажи бренда Volkswagen сократились примерно на 14%, Audi — на 8%, а Porsche — на 18%. В то же время концерн увеличил поставки в Европе и Северной Америке.
Главной проблемой для немецких производителей остается Китай, где местные компании во главе с BYD быстрее выпускают новые электромобили и предлагают их по более низким ценам. Продолжающийся кризис на рынке недвижимости также ограничивает расходы состоятельных китайских потребителей, которые традиционно покупали европейские премиальные авто.
Трудности в Китае уже сказались на финансовых планах BMW. Компания снизила прогноз операционной рентабельности автомобильного подразделения на 2026 год с 4-6% до 1-3% и предупредила о возможном сокращении поставок по итогам года.
BMW планирует усилить программу сокращения расходов и надеется на новое поколение автомобилей Neue Klasse. Разработка платформы обошлась компании свыше €10 млрд.
Первой серийной моделью нового поколения стал электрический кроссовер iX3. BMW заявляет, что количество заказов на него приближается к 100 тыс. Для Китая компания готовит отдельную версию модели, адаптированную для местных покупателей.
Volkswagen также проводит масштабную реструктуризацию. Концерн планирует сократить модельный ряд до 50%, отказаться от части малоприбыльных автомобилей и уменьшить число комплектаций.
В то же время спрос на электромобили Volkswagen в Европе растет: портфель заказов с начала года увеличился более чем на 50%. Однако этого пока недостаточно, чтобы компенсировать потери в Китае.
Помимо китайской конкуренции, европейские автопроизводители сталкиваются с высокими затратами на энергию и оплату труда в Европе, а также с американскими импортными пошлинами. Сочетание этих факторов заставляет компании сокращать расходы, пересматривать модельные ряды и ускорять разработку более доступных электромобилей.
По материалам: Bloomberg, BMW Group, Volkswagen Group
