У РФ слідом за бензином виник дефіцит автомобільних олив

У Росії на тлі тривалої паливної кризи почалися перебої з постачанням автомобільних олив. Окремі популярні позиції зникають із продажу, терміни поставок зросли з кількох днів до двох тижнів, а ціни на частину продукції за літо підскочили до 40%.

Про проблеми на ринку повідомляють російські медіа з посиланням на автодилерів, сервісні мережі та інших учасників галузі. Найпомітніші перебої фіксують із моторними оливами.

Керівник сервісного напряму автомобільного маркетплейса Fresh Владімір Андрєєв розповів, що за останні два місяці ціни на продукцію, яку закуповує компанія, зросли в 1,5-2 рази, а термін поставки збільшився приблизно з двох днів до двох тижнів. За його словами, деяких популярних олив у виробників уже немає, тому компаніям доводиться купувати залишки у посередників.

Особливо помітна нестача імпортної продукції. На складах скорочується запас преміальних та оригінальних олив Shell, Castrol, BMW і брендів групи VAG. Водночас учасники ринку наголошують, що про повномасштабний дефіцит усіх моторних олив поки не йдеться - проблеми стосуються передусім окремих брендів, допусків і типів в'язкості.

Однією з причин перебоїв стали проблеми із сировиною. Російським виробникам не вистачає частини імпортних присадок, необхідних для виготовлення готових мастильних матеріалів. Учасники ринку також пов'язують ситуацію з позаплановими ремонтами на НПЗ та скороченням постачань сировини з нафтопереробних підприємств.

Додаткові проблеми створює міжнародна логістика. Зокрема, ситуація навколо Ормузької протоки підвищує вартість перевезень, фрахту та страхування вантажів, що позначається на постачанні імпортних компонентів та готової продукції.

Водночас паливна криза створила ще один фактор тиску на ринок олив. Через нестачу якісного бензину російська влада дозволила ширше використовувати пальне застарілих екологічних стандартів "Євро-2" та "Євро-3", яке містить більше сірки.

Директор NEFT Research із зовнішніх комунікацій Дмитро Прокоф'єв пояснив, що використання такого бензину в сучасних автомобілях прискорює старіння моторної оливи. Водіям рекомендують скорочувати інтервали її заміни приблизно в 1,5-2 рази. Тривале використання пального з підвищеним вмістом сірки також може призводити до забруднення та підвищеного зносу двигуна.

Таким чином, у Росії одночасно скорочується доступність частини моторних олив і зростає потреба в їх частішій заміні.

За оцінкою Fit Service, від початку року автомобільні оливи в РФ подорожчали в середньому на 15-20%, а за окремими позиціями зростання може сягати 40%. У компанії "Рольф" стверджують, що вартість частини імпортних олив збільшилася приблизно вдвічі.

Курс України раніше писав, що через дефіцит пального російська влада почала послаблювати вимоги до його якості. Спочатку в РФ дозволили продавати бензин із характеристиками стандарту "Євро-3", а в серпні уряд розширив послаблення, дозволивши до 1 липня 2027 року виробництво, імпорт і продаж бензину екологічних класів "Євро-2", "Євро-3" та "Євро-4".