У жовтні 2026 року Україна скоротила імпорт скрапленого газу на 23% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Попри зменшення обсягів постачання, ринок зіткнувся з гострим дефіцитом пального через логістичні проблеми та обмежену пропозицію від іноземних постачальників.
Про це повідомляє Enkorr із посиланням на дослідження Консалтингової групи "А-95".
За підрахунками аналітиків, у жовтні Україна імпортувала 63 тис. тонн автогазу. Це на 9% менше, ніж у вересні, та на 23% менше, ніж у жовтні 2025 року. Загалом за десять місяців імпорт становив 632 тис. тонн, скоротившись на 6% у річному вимірі.
Головними причинами нестачі стали затримки на західному кордоні та обмеження роботи Сулінського каналу, через який здійснюються постачання з південного напрямку. Черги на кордоні подекуди сягали дев'яти днів, а протягом перших 18 днів жовтня Сулінський канал працював лише дев'ять днів.
Через це нові партії пального надходили із запізненням, а сформовані раніше запаси поступово вичерпувалися. За словами учасників ринку, у другій половині жовтня навіть великі покупці не завжди могли придбати необхідні обсяги газу.
Постачання через південний напрямок, який залишається основним для українського ринку, скоротилися на 17% порівняно з вереснем - до 46 тис. тонн. Зокрема, імпорт із Румунії зменшився на 30%, до 29 тис. тонн.
Водночас змінилася географія західного імпорту. Найбільшим джерелом постачання на цьому напрямку вперше стала Латвія, звідки надійшло майже 5 тис. тонн газу. Це у 2,3 раза більше, ніж попереднього місяця. Постачання з Литви, навпаки, скоротилися.
Ситуацію ускладнює подорожчання ресурсу на зовнішніх ринках. Через високий попит у Середземномор'ї та скорочення пропозиції в Європі трейдерам стало складніше закуповувати необхідні обсяги, особливо бутану.
У листопаді ринок автогазу може залишатися під тиском. Запровадження спрощеного пропуску газовозів на західному кордоні має прискорити постачання, однак його ефект може бути обмеженим через нестачу ресурсу та високі закупівельні ціни в Європі.
