Знижки на російську нафту марки Urals у портах відвантаження досягли найвищого рівня з квітня 2023 року. Причинами стали збільшення постачань нафти з Близького Сходу, послаблення попиту з боку азійських покупців та висока вартість морських перевезень.
Про це 13 листопада повідомили російські медіа з посиланням на дані цінового агентства Argus.
За тиждень до 6 листопада дисконт на Urals відносно еталонної нафти Dated Brent у балтійських портах Росії збільшився до 31 долара за барель, а в Новоросійську - до 33 доларів. За оцінкою Argus, таких великих знижок не фіксували з весни 2023 року.
Водночас вартість російської нафти безпосередньо в портах відвантаження суттєво знизилася. У Приморську та Усть-Лузі ціна Urals впала на 24,73 долара, до 65,63 долара за барель. У Новоросійську зниження становило 23,93 долара - до 63,63 долара за барель. Ці показники враховують загальне падіння світових нафтових котирувань.
Одним із головних чинників погіршення умов для російських експортерів стало поступове відновлення постачань із країн Перської затоки. Це дозволяє азійським нафтопереробним підприємствам збільшувати закупівлі альтернативної сировини та зменшувати залежність від російської нафти.
Особливо помітно ситуація змінилася на індійському ринку. За даними Argus, російська нафта з постачанням на західне узбережжя Індії в грудні подешевшала до 94,38 долара за барель. При цьому премія до Dated Brent, яка зберігалася раніше, змінилася дисконтом у розмірі 2,25 долара за барель.
За оцінками Kpler, які наводить видання, у листопаді постачання нафти до Індії через Ормузьку протоку збільшилися до 2,1 млн барелів на добу. Це перевищує обсяги імпорту російської сировини, які становили близько 1,8 млн барелів на добу.
Додатковий тиск на конкурентоспроможність Urals створює дорога логістика. Хоча на початку листопада ставки фрахту дещо знизилися, перевезення нафти з балтійських портів Росії до Індії та Китаю, за даними Argus, як і раніше коштує приблизно 28,6-32,7 долара за барель залежно від напрямку.
Раніше Reuters повідомляло, що високі транспортні витрати та послаблення попиту індійських НПЗ змушують продавців російської нафти пропонувати вигідніші умови. Додаткову конкуренцію створюють близькосхідні сорти, доставлення яких до Індії може бути дешевшим.
Аналітики зазначають, що подальше відновлення нафтових постачань із Перської затоки здатне посилити конкуренцію за азійських покупців. Для російських експортерів це означатиме необхідність зберігати значні знижки, що обмежуватиме їхні доходи від продажу нафти.
