Таксистам пропонують податкові пільги за легалізацію
Таксомоторні компанії в Україні хочуть пересадити на патенти. За легалізацію учасників ринку обіцяють звільнити від податків, зокрема, таксистам дозволять не звітувати про доходи, і їм не потрібно буде оформляти ФОП для роботи, повідомляє UBR.
Така пропозиція міститься в опублікованому Мінінфраструктури законопроекті.
Документ спрямований на легалізацію підприємців, що працюють через онлайн-сервіси, в тому числі Uber, Уклон і Bolt (в термінології законопроекту - це провайдери інформаційних послуг).
"У зв'язку з тотальною тінізацією ринку, ліцензування, як основний регулюючий інструмент, не досягає поставлених цілей державного регулювання", - відзначають автори законопроекту, прогнозуючи його результатом відбілення сфери таксі.
Дозволять не звітувати про прибутки
Сьогодні тільки 2% перевізників в Україні працюють "в білу", маючи ліцензії на перевезення, оформившись як ФОП або юрособа, послалися на оцінки офісу ефективного регулювання BRDO в Мінтрансі. З потенційних 40 млрд грн держбюджет отримує щороку тільки 1 млрд.
Згідно з висунутою пропозицією, за отримання патенту перевізник повинен буде віддати одну мінімальну зарплату (в 2021 - 6 тис. грн.), За що отримає право надавати послуги рівно рік, звільняючись від обов'язку декларувати доходи та сплачувати з них податки.
Патент можна придбати і на місяць, але обійдеться він на 5% дорожче, ніж за той же 1 місяць в річному "пакеті". Водієві електрокара будь-який з видів патенту обійдеться вполовину дешевше.
Перевізнику дозволять не звітувати про доходи тільки в тому випадку, якщо за рік він заробить не більше 720 тис. грн (60 тис. грн (10 мінзарплати), помножених на кожен місяць в році, коли діє патент).
Читайте також: Літаючі таксі Uber вирішили продати
За підрахунками Української таксомоторної асоціації (УТМА), частка податків у ціні одного замовлення сьогодні незначна - для середнього чека в 150-200 грн вона не перевищує 5 грн.
Чиновники сподіваються, що на патентну систему перейде 10% ринку протягом 5 років після її впровадження, що в підсумку на 800 млн грн збільшить розмір надходжень до бюджетів усіх рівнів.
При цьому підвищиться і безпека перевезень, впевнені в Мінінфраструктури, "через усвідомлення перевізником особистої відповідальності перед пасажиром і державою".
"Страховкою не пришиєш голову"
У свою чергу, глава правління УТМА Андрій Антонюк вважає, що навіть у разі ухвалення даної ініціативи, їздити в таксі безпечніше не стане.
Він нарікає на безвідповідальність власників компаній-мобільних додатків, які "ні за що не відповідають".
Про це йдеться і в законопроекті Мінінфраструктури, виходячи з якого провайдер інформаційних послуг не несе відповідальності:
- перед замовниками перевезень за подачу таксі (крім факту включення автомобільного перевізника і транспортного засобу до Реєстру автомобільних перевізників);
- перед ними ж за виконання обов'язків автомобільним перевізником;
- перед автомобільними перевізниками за достовірність інформації про необхідність в послугах замовниками.
Застереження в першому з перерахованих пунктів передбачає адміністративне покарання для провайдерів, які допустили виконання послуг таксистами, не внесеними до Реєстру автомобільних перевізників - 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (3400 грн). Проект також передбачає і реєстрацію сервісу в Реєстрі провайдерів та забороняє діяльність тих сервісів, яких там не буде.
Однак, впевнені в УТМА, це не гарантує користувачам таксі якісних послуг. Перш за все тому, що агрегатори мають можливість працювати за іноземною реєстрацією, не створюючи в Україні окрему юрособу.
"Сьогоднішній закон теж враховує, що не можна передавати замовлення нелегалу, але покарання за це немає. А новий ще більш видаляє агрегаторів від відповідальності. Адже закон каже, що, якщо Мінінфраструктури не ліцензує перевезення, воно не має право їх контролювати, як не контролюватиме і власників патентів", - вважає Антонюк.
Крім іншого, учасники таксомоторного ринку повинні будуть застрахуватися. Але, знову ж таки, говорить Антонюк, навряд чи це безпосередньо виллється в тотальне підвищення свідомості українських таксистів.
"Страховкою голову не пришиєш", - констатує глава таксомоторної асоціації.
Диспетчерські йдуть у небуття
Основну частину собівартості поїздки зараз становить комісія агрегатора, яка включає і коефіцієнт завантаженості в години пік. За словами Антонюка, вона досягає 35%, що дорівнює 60 грн з замовлення на 150 грн.
На даний момент в Києві працює близько 25 тис. таксистів.
"Прихід агрегаторів торкнувся тільки диспетчерських служб, число яких з 300 опустилося до 100. Але вже зараз всі працюють через електронні системи, включаючи легальних операторів. Вони залишаться вільні для таксистів в разі відходу іноземців", - констатує Антонюк.