FAFNIR

В Украине появился новый производитель грузовых вагонов Украинская многопрофильная промышленно-инвестиционная группа «Аурум Груп» начала производство грузовых железнодорожных вагонов. Об этом сообщила пресс-служба компании. «Предприятие «Аурум Групп» – ООО «Дизельный завод» начало производство грузовых железнодорожных вагонов и уже выпустило первые 22 вагона, из которых 21 – полувагон и один зерновоз», - говорится в сообщении. Как отмечается, «Дизельный завод» начал серийный выпуск грузовых магистральных люковых полувагонов, в частности, сертифицированных универсальных полувагонов моделей 12-9933 и 12-9933-01, а также вагонов-хопперов зерновозов модели 19-9945, предназначенных для перевозки пищевых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Общая производственная мощность предприятия – 200 грузовых вагонов ежемесячно. Также на предприятиях «Аурум Групп» есть возможность сделать думпкар модели 33-9901 грузоподъемностью 105 тонн, осуществить ремонт внутризаводских думпкаров типа 2ВС-105. (c) Контракты

Україна встановила абсолютний рекорд з експорту фруктів Українські аграрії за минулий рік заробили на експорті свіжих ягід та фруктів на 37% більше, ніж у 2016-му. Це стало рекордом за всі роки незалежності країни. Про це на своїй сторінці у Facebook написав економіст ФАО Андрій Ярмак. Ягоди та фрукти, вирощені у нас, купують в ЄС, на Близькому Сході та в Південно-Східній Азії. Загалом плодовоовочевий ринок торік приніс аграріям $414 млн. Імпортери найбільше замовляють українські концентрати томатного, яблучного та інших соків, а також сам сік. Вони принесли понад третину від усієї суми вторгованих коштів. Другу сходинку посіли горіхи - їх продали на $101 млн. $94 млн принесли свіжі фрукти. Майже 22% від усіх продажів становлять продукти переробки овочів. Андрій Ярмак наголосив, що вітчизняний плодовоовочевий ринок дуже швидко оговтався від втрати російського і зробив акцент на якість і додану вартість. (c) gazeta.ua

В 2017 году ИНТЕРПАЙП нарастил продажи и производство на 35% Украинская промышленная компания ИНТЕРПАЙП подвела итоги работы в 2017 г. компания нарастила продажи трубной и железнодорожной продукции в тоннах на 35%, продемонстрировав лучший результат за последние три года. Рост отмечается по всем видам продукции и во всех регионах продаж. Общий объем реализации достиг 767 тыс. т. Доля экспорта в структуре продаж сохранилась на уровне 75%. Продажи трубной продукции выросли на 31% в сравнении с 2016 г. и составили 595 тыс. т. Основные точки роста – рынки Украины, Америки и СНГ. Поставки труб на украинский рынок выросли на 29% в сравнении с 2016 г. и достигли 148 тыс. т. Главная предпосылка роста – увеличение газодобычи на украинских месторождениях, в т.ч. реализация стратегии 20/20 компанией УкрГазВыдобування. Это позволило увеличить поставки продукции нефтегазового сортамента в 2,2 раза, в том числе начать поставки труб с премиальным резьбовым соединением UPJ-M, которое в начале 2018 г. получило сертификат соответствия наивысшему уровню требований CAL IV согласно ISO 13679. Благодаря росту нефтегазодобычи в США после стагнации рынка 2015-2016 гг. компании удалось вернуться к объемам поставок 2014 г. Суммарно в Северной и Южной Америке в 2017 г. ИНТЕРПАЙП реализовал 90 тыс. т линейных и нарезных труб (в 2016 году – 43 тыс. т). Продажи в СНГ в прошедшем году выросли на 35% до 140 тыс. т. Благоприятным фактором стала стабилизация рыночной ситуации в Азербайджане и Узбекистане. Повышение цены на нефть позволило местным компаниям возобновить реализацию нефтегазовых проектов и увеличить объем закупок нарезных труб. В Европе и на Ближнем Востоке ИНТЕРПАЙП также возвращает объемы в ключевых сегментах – строительном и нефтегазовом. Европейским клиентам в 2017 г. компания поставила 136 тыс. т бесшовных и сварных труб (+10% к 2016 г.), ближневосточным – 81 тыс. т. (+17% к 2016 г.). Продажи железнодорожной продукции – колес, бандажей, осей и колесных пар – в 2017 г. увеличились на 51% в сравнении с 2016 г. и составили 172 тыс. т. Модернизация подвижного состава Укрзализныци стала главным драйвером спроса на железнодорожную продукцию в Украине. Значительный рост вагоноремонтов и оживление вагоностроения позволило компании нарастить продажи на внутренний рынок на 83%, до 45 тыс. т. Почти половину этого объема составили поставки в УЗ. Однако в абсолютных числах продажи в Украине еще далеки от предыдущих лет. Так, в 2011-2012 гг. внутренний рынок потреблял около 130 тыс. т. Вагоностроительный и вагоноремонтный рынок вырос и в СНГ за счет списания старых вагонов и необходимости ремонтов вагонов, построенных 5-7 лет назад. Объем продаж в страны СНГ составил 89 тыс. т. против 55 тыс. т в 2016 г. Поставки железнодорожной продукции на европейский рынок в 2017 г. также продемонстрировали рост. И при этом, благодаря реализации инвестиционной программы, компании удалось заместить большую часть поставок черновых колес в Европу более сложным продуктом – чистовыми механически обработанными колесами. Объем поставок европейским клиентам составил 23 тыс. т (+11% к 2016 г.). В 2017 г. ИНТЕРПАЙП приступил к серийному производству колесных пар в Украине и осуществил первые поставки на рынки Турции и Ирана. Всего компания реализовала около 1050 колесных пар, собранных на собственных мощностях. Объем производства круглой стальной заготовки в 2017 г. составил 850 тыс. т, что на 38% выше, чем в 2016 г. Ключевым фактором увеличения производства наряду с ростом заказов является действие экспортной пошлины на металлолом. Почти весь произведенный объем стали был реализован на собственные заводы ИНТЕРПАЙП. Сторонним потребителям отгружено лишь 23 тыс. т стали. Заготовка металлолома компанией для производства стали составила 720 тыс. т. (сторонний лом, не включая оборотный лом ИНТЕРПАЙП СТАЛИ и лом трубных заводов ИНТЕРПАЙП). Дефицит сырья снизился в сравнении с прошлым годом до 5% потребности (с 7% в 2016 г.) и составил 42 тыс. т. (c) Интерпайп

Энергомашспецсталь отгружает оборудование для венгерского меткомбината Dunaferr На ЭМСС завершена отгрузка крупнотоннажного оборудования в адрес металлургического комбината ЗАО «ИСД Дунаферр» (г. Дунауйварош, Венгрия). В поставку вошли 10 шлаковозных чаш объемом 11 куб.м и 16 куб. м. Общий вес готовых изделий — 200,500 тонн. Поставка продукции производится в рамках контракта, подписанного между ПАО «ЭМСС» и ЗАО «Дунаферр» в августе 2017 года. Согласно установленному в контракте графику поставок, последние чаши будут отгружены в город Дунауйварош в мае 2018 года. ЗАО «ИСД Дунаферр» (ISD Dunaferr Zrt.) является группой металлургических предприятий Венгрии. Предприятие расположено в г. Дунауйварош. «ИСД Дунаферр» входит в корпорацию «Индустриальный Союз Донбасса». (c) ЭМСС

Друга Ріка – Доки я не пішов (OST "Легенда Карпат")

Ну вот не хочу я сопровождать пост своими комментариями. Могу, конечно под каждым постом дописывать: "что в свете данной новости, возможно увеличение экспорта улиток из страны". Это ж ок будет? Своё мнение я высказал? Ну не важно, что оно бредовое и никто с ним не согласен, но это ж моё мнение. Так выходит? Не нравится моя лента новостей, дак это ж не проблема. На данном форуме есть замечательный функционал под название "Игнор" (https://kurs.com.ua/ignore/). Добавляете меня туда и всех делов-то, и мои посты больше не будут мелькать у Вас перед глазами. P.S. можете также написать жалобу в администрацию форума - они здесь устанавливают правила.

Анализ/мнение можно делать в том в чем разбираешься-интересуешься. Я разбираюсь в программировании - вот там я и могу высказывать своё мнение и анализ в меру своих компетенций. Мои посты в этой ветке - это просто информация, которая привлекла моё внимание, ни больше ни меньше. И даже если я и имею по этому поводу какое-то мнение, я предпочитаю его оставлять при себе.

Четвертий блок Трипільської ТЕС переведено з антрациту на газове вугілля Одна з найбільших енергогенеруючих компаній - державна "Центренерго" - завершила переклад четвертого енергоблоку Трипільської теплоелектростанції з дефіцитного вугілля антрацитної групи на газову марку вугілля, що видобувається на підконтрольній території Україні, повідомила прес-служба компанії. Згідно з повідомленням, після успішного підключення блока до мережі об'єднаної енергосистеми України розпочато етап пусконалагоджувальних робіт для підготовки основного та допоміжного обладнання до комплексного випробування. "Таким чином, переклад блоку на Трипільській ТЕС є першим прикладом гібридних станцій (енергоблоків 300 МВт), які паралельно спалюють різні види вугілля, що є вкрай важливим проектом для підвищення енергонезалежності та енергобезпеки не тільки ТЕС, але і всієї об'єднаної енергосистеми України", - сказано в повідомленні. (c) УНIАН

Харьковский "Электротяжмаш" производит электродвигатели для польских локомотивов ГП "Электротяжмаш", согласно контракту с польским производителем железнодорожного подвижного состава Newag SA, приступил к производству тяговых электродвигателей ЭД-118АУ1. В рамках контракта необходимо изготовить и поставить 62 электродвигателя в течение 2018 года. "Завод "Электротяжмаш" постепенно открывает для себя рынок Польши. Мы сможем обеспечить Польскую железную дорогу качественным электрооборудованием", - отметил и. о. директора завода Дмитрий Костюк. Кроме того, госпредприятие также ведет переговоры по участию в крупных тендерах компаний из Индии. (с) ЦТС

Шепетівський ремонтний завод передав війську біля 150 одиниць артилерійського озброєння ДП «Шепетівський ремонтний завод» завершив 2017 рік 100% виконанням Державного оборонного замовлення, за яким українське військо отримало біля 150 одиниць артилерійського озброєння. У минулому році завод направив до Збройних Сил України самохідні артилерійські установки, включаючи 2С3 «Акація» та 2С1 «Гвоздика», реактивні системи залпового вогню БМ-21 «Град», а також інше далекобійне озброєння. Крім того, підприємством виготовлено та випущено понад 150 комплектів ЗІП для Збройних Сил, Національної Гвардії та інших силових структур України. Окрім того, у рамках дозавантаження підприємства після виконання Державного оборонного замовлення, Шепетівський ремонтний завод виконав роботи у рамках експортної діяльності. Підприємство продовжує збільшувати свій внесок у зміцнення обороноздатності України, успішно виконуючи розробку нового озброєння для української армії. Силами підприємства був виготовлений та представлений спеціальний монтажний комплект артилерійської частини 122 мм РСЗВ БМ-21 «Град», який повністю виготовлений з українських комплектуючих. Цей комплект може встановлюватись на будь-яку платформу, не прив‘язуючись до конкретного типу автомобільного шасі. Окрім того, інтеграція нових цифрових технологій дозволяє здійснювати наведення на ціль безпосередньо з кабіни, забезпечує високоточну навігацію та топографічну прив’язку, а також дозволяє значно зменшити час на розгортання та згортання комплексу на позиції завдяки впровадженню автоматичних режимів роботи. Підприємство одночасно, працює над модернізацією і бойової машини 9П140 РСЗВ «Ураган» на автомобільному шасі КРАЗ 63221, яка теж була успішно представлена на виставці «Зброя та безпека» 2017 року. Фахівці ДП «Шепетівський ремонтний завод» встановили систему навігації та управління вогнем. Виріб отримав нові аутригери та інші конструкційні зміни, які направленні на підвищення живучості та бойової ефективності машини. Що значно покращило технічні характеристики, як вогневі так і маневрені. (с) Ukrainian Military Pages

Украина за 2017 г. экспортировала 166 тыс. т соевого масла Украина в 2017 г. экспортировала 166,53 тыс. т соевого масла на сумму $125,45 млн. Об этом свидетельствуют данные ГФС. Основными импортерами украинского соевого масла в отчетном периоде являются Польша (на $48,42 млн), Китай (на $47,77 млн) и Индия (на $7,94 млн). Экспорт в эти страны составил 64,28 тыс. т, 63,38 тыс. т и 10,54 тыс. т соевого масла соответственно. (с) Латифундист

«НІБУЛОН» інвестує 6 млн дол. в оновлення парку сучасних сільськогосподарських машин та техніки Як повідомив начальник інженерно-сервісної служби компанії «НІБУЛОН» Роман Кузьмін, на сьогодні компанією вже укладені та виконуються угоди про поставку семи тракторів Fendt 1038, п’яти комбайнів Case IH Axial Flow 6140, п’яти комбайнів John Deere S760, п’яти культиваторів Tiger-Mate II, трьох сівалок Kinze 3000 та дискової борони Lemken Rubin 6. Крім цього ,також буде придбано 22 трактори МТЗ 952.3, які до цього часу постачалися виключно на європейський ринок і у 2018 році з’являться в Україні вперше на полях компанії «НІБУЛОН». Таким чином, загальна сума інвестицій складає 6 млн дол. США. Ця техніка поповнить парки всіх сільськогосподарських філій ТОВ СП «НІБУЛОН» і візьме участь у сільськогосподарському сезоні 2018 року, що значно прискорить терміни його проведення та покращить ефективність виконання робіт. «Основні переваги нової техніки – висока потужність і мінімальна витрата пального за максимальної продуктивності. І звичайно ж найкращі умови для роботи операторів, що для нас особливо важливо. Так, зокрема, один трактор Fendt 1038 за продуктивністю здатний замінити два трактори минулих випусків, що значно покращить продуктивність та скоротить агротехнічні терміни виконання польових робіт. А нові комбайни демонструють середній намолот 10 тис. тонн проти 4,8-6 тис. тонн у попередніх моделях», - зазначає Роман Кузьмін. (c) Нiбулон

Под Запорожьем построили солнечную электростанцию Возле села Веселое Запорожской области построили солнечную электростанцию мощностью 16 012 кВт Солар Парк Веселое. Станцию в эксплуатацию принял областной департамент Государственной архитектурно-строительной инспекции. За год такая станция может добыть примерно 23 млн кВт/час, уточнили в пресс-службе инспекции. Заказчиком строительства выступило общество с ограниченной ответственностью Солар парк Подгородное. (c) Корреспондент

С начала года Николаевская верфь SMG передала заказчикам пять отремонтированных судов Судостроители Николаевской верфи компании Smart Maritime Group с начала января 2018 года уже передали заказчикам пять отремонтированных судов, основные судоремонтные работы на которых были завершены в конце прошлого года. Это сухогруз «VIKTOR TARATIN», доковый ремонт которого был произведен на поточно-позиционной линии, а также суда, ремонтированные на околостапельной плите верфи — нефтемусоросборщик «НМНС-101», морские буксиры «Бакай», «Львів» и большой водолазный катер «Туман». В объемах выполненных работ в основном преобладал ремонт корпусных конструкций с заменой металла. Также проводились ремонт донно-забортной арматуры, грунтовка, окраска и другие виды работ. (с) SMG

Азовский судоремонтный завод увеличил производственные показатели в 2017 году Азовский судоремонтный завод по итогам 2017 года на 50% увеличил объемы выпуска продукции. Наибольшую динамику предприятие показало в области машиностроения, нарастив объемы выпуска продукции этой категории более чем вдвое. Об этом заявил генеральный директор предприятия Олег Турский в интервью телеканалу "ТV-7 Мариуполь". "Я с уверенностью могу сказать, что в 2017 году нам удалось восстановить свою деловую репутацию. Цифры являются тому свидетельством. По результатам года у нас грандиозный рост объемов производства. Мы увеличили объем товарной продукции на 50% в целом по предприятию, по судоремонту - в 1,4 раза, по машиностроению - в 2,3 раза. К сожалению, по перевалке рост составляет всего 3%. Но это тоже неплохо, с учетом ограничений, которые возникли в связи со строительством Керченского моста", - отметил Турский. Отметим, что в 2017 году Азовскому судоремонтному заводу удалось разрешить ряд правовых вопросов, что помогло укрепить деловую репутацию предприятия. В ноябре Приморский районный суд Мариуполя полностью оправдал бывшего генерального директора завода Дмитрия Ляшова. Экс-руководителя АСРЗ обвиняли в использовании оборудования, которое якобы не соответствовало требованиям закона. В связи с этим делопроизводством АСРЗ подвергся многочисленным проверкам контролирующих органов. Сейчас все эти обвинения были признаны безосновательными. Кроме того, на судоремонтном заводе проведена инвентаризация. "В середине 2017 года прошла инвентаризация. Сейчас идет переговорный процесс между Фондом госимущества и Министерством инфраструктуры о будущем статусе завода", - уточнил Олег Турский. Руководитель предприятия выразил надежду, что в 2018 году этот вопрос удастся сдвинуть с мертвой точки. Также Турский коснулся планов на текущий, 2018-й, год. "Сейчас у нас шесть судов находится в ремонте. Это где-то на месяц работы. В ближайших перспективах - мы планируем отремонтировать два теплохода "Славутич-15" и "Славутич-16". И еще одна хорошая новость. В Мариуполь возвращается земснаряд "Меотида", который также нуждается в обслуживании. Я очень надеюсь, что мы выиграем тендер, и эта работа будет у нас", - заявил Олег Турский. При этом руководитель предприятия выразил надежду, что в 2018 году АСРЗ и управляющей компании МИГ удастся решить вопрос будущего статуса завода. "Очень сложно работать в условиях правовой неопределенности. Надеюсь, что в этом году нам удастся прийти к какому-то соглашению", - подытожил гендиректор АСРЗ. (c) ЦТС

Ну чтобы это сделать, нужно это знать. Человек он вообще предлагает врача вызвать и всё, а пострадавший пусть бьется головой об тротуар - этим ведь должен заниматься профессионал, а не какой-то прохожий. У Вас неправильное представление слова волонтёр. Это человек, который делает что-то сам, по своему желанию без всякой выгоды и без всяких бюджетов. Вот у нас волонтёры в городе общества защиты животных без всяких бюджетных денег и приют обустроили, и лечат животных, и стерилизируют, и выставки проводят с целью пристроить... вот это волонтёр. А то что Вы расписываете про бюджеты - это уже не волонтёр, это наемный рабочий.

картинка кликабельна.

Виготовлено обладнання для Середньодніпровської ГЕС Для Середньодніпровської станції ПАТ "Турбоатом" виготовило та відвантажило маслоприймач і деталі гідротурбіни (станційний № 5). Раніше на станцію було відвантажено вал. Нагадаємо, що 22 листопада 2017 року ПАТ "Турбоатом" і ПрАТ "Укргідроенерго" уклали контракт на реконструкцію двох гідроагрегатів (поворотно-лопатеві турбіни та генератори) для Середньодніпровської ГЕС. Реалізація контракту запланована до вересня 2021 року. Це дозволить підвищити потужність гідроелектростанцій Укргідроенерго, збільшити обсяг виробництва електричної енергії, подовжити термін експлуатації обладнання ГЕС компанії, зміцнить надійність роботи енергосистеми країни в цілому. Середньодніпровська ГЕС (до 2016 р. Дніпродзержинська) — є 4-тим ступенем середньої частини каскаду гідроелектростанцій на р. Дніпро. Утворює Кам'янське водосховище. Розташована у м. Кам'янське. На Середньодніпровській ГЕС встановлено 8 вертикальних гідроагрегатів сумарною встановленою потужністю 352 МВт. Одинична потужність гідроагрегатів Середньодніпровської ГЕС - 44 МВт. Турбіни - поворотно-лопаткового типу, потужністю 45,7 МВт, виробництва ПАТ "Турбоатом". (с) Турбоатом

По итогам 2017 года автопроизводство в Украине выросло на 63,1% В 2017 г. в Украине было произведено 8586 автотранспортных средств, что на 63,1% больше, чем в 2016 г. Об этом свидетельствуют предварительные данные ассоциации Укравтопром. Производство легковых автомобилей составило 7296 шт., что на 68,1% больше аналогичного периода предыдущего года. Коммерческих автомобилей произведено 486 шт. (-19,4%). Производство автобусов выросло на 150,5% и составило 804 шт. В декабре 2017 г. на украинских заводах было произведено 932 автотранспортных средства, что на 37,5% больше результата декабря 2016 г., и на 8,1% меньше ноябрьского показателя. Данные приведены без учета показателей ПАО АвтоКрАЗ, которое перестало раскрывать информацию об объемах производства с августа 2016 г. (c) Лига

скоро они поработят мир... бегите, глупцы.

нууу... покупал недели 3-4 назад кетчуп торчин по 9-50, сегодня зашел купил по 8-90 (это обычная цена, а не акционно-скидочная). На примере 1го продукта видим, что его цена пошли вниз... или по вашему это падение должно быть сразу на десятки гривен, что бы на 20ку можно было полную корзину накупить и колбаса по 2-20 ? так что ли?

А ещё ему не оказали помощь, и есть такая замечательная статья 136 УК "Ненадання допомоги особі, яка перебуває в небезпечному для життя стані". И тогда уже будет правосудие разбираться в том, кто виноват. Иногда бывают ситуации, когда счет идёт на минуты, и какая бы супер-клёвая рабочая система не была, чисто физически не сможет скорая оказаться за минуту в нужном месте. К примеру у человека эпилептический припадок, и даже если скорая доедет за минуту, то человек к тому времени уже может разбить себе голову от судорог или слюной захлебнуться, если язык запал. И только окружающие люди, могут помочь в эту первую минуту, а не стоять и просто пялиться, или вообще мимо пройти: типа не моё дело, есть скорая - пусть она и едет. А чтобы окружающие люди могли помочь, нужны элементарные навыки и знания. И без таких инициатив по обучению волонтёров вокруг Вас будет исключительно толпа, которые будут считать, что есть медики/полицейские/пожарные/спасатели, а Ваши проблемы их не касаются.

человек падает на тротуаре, а все просто смотрят на то, как он умирает и ждут приезда скорой. Вашу позицию я понял, спасибо.

Это исключительно Ваши фантазии. И приведённая Вами цитата касается исключительно израильской службы волонтёров. https://www.facebook.com/ulanasuprun/posts/2037014076583149 Израильские волонтёры обучат простых людей оказывать медицинскую помощь. Какая зрада, у нас ведь каждый второй может это с легкостью сделать. Что говорите, нашатырь под нос не помогает от всех болезней? Вот же зрада. До чего мед.реформа нашатырь довела. Не ищите черную кошку в тёмной комнате.