FAFNIR

1 час назад, Denka сказал:

Как завещал Георгий Кирпа где-то еще в 2002-2004 1 сидячий вагон Интерсити за счет вместимости +/- 70-80 человек заменяет 4 ночных купейных вагона за счет того, что оборачивается минимум 2 раза в сутки. 

В 2011-13 году под Евро-2012 закупили 10 Хендаев, 2 Тарпана, 2 Шкоды + поезд локомотивной тяги. Итого 15 +/- по 9 вагонов.

15х9х4 = 540 вагонов заменены легко.

+ Закупки сидячек - это далеко не единственной из того, что было. Есть десятка 3 сидячих поездов локомотивной тяги, переделанных из сидячек и новостроя ( с 2002 года). Очень много райцентров (Шостка, Камянец-Подольский, Могилев-Подольский и тп имеют сообщение с Киевом или Харьковом).

+ Считайте в 2015-2021 был достаточно дешевый бензин. Многие ездили на собственных тазиках.

 

Ну вот зимой запустили "Слобожанский экспресс": Попасная - Харьков и в Харькове он же превращается в Харьков - Ворожба.
Новенький поезд от Крюковского завода, 3 вагона. За 2.5 часа доезжаю с Харькова до Сум - просто шикарно.
Небо и земля в сравнении с ушатанным плацкартом Лисичанск - Ужгород.
 

3 часа назад, westa сказал:

Читайте на "Цензор.НЕТ": Общественный транспорт в Украине за год подорожал на 30%

Пользоваться услугами железнодорожного пассажирского транспорта стало дороже на 20% по сравнению с январем прошлого года и на 2,9%, если сравнивать с предыдущим месяцем.

В целом цены на транспорт в Украине в январе по сравнению с предыдущим месяцем выросли на 1,3% в первую очередь в результате удорожания проезда в железнодорожном пассажирском транспорте на 2,9% (по сравнению с декабрем 2021 года), топлива и смазок – на 2, 6% (до декабря 2021 г.).  

https://mintrans.news/zhd/tsini-na-transportni-poslugi-v-ukraini-zrosli-na-18

Неужели врут?

А вот интервью с Валерием Ткачевым, заместителем директора Департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця».

 В отношении перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом в 2021 г. имеем уменьшение годового объема перевозок. В 2021 г. железными дорогами Украины перевезено 33,7 млн тонн зерновых грузов, что по сравнению с 2020 г. меньше на 1,5 млн тонн, или на 4,3%. Грузооборот составил 21 577 млн т-км , что меньше на 2 079 млн т-км, или на 8,8%

Даже по сравнению с ковидным - меньше.

Если говорить об общих объемах перевозок грузов железнодорожным транспортом , то в 2021 г. железными дорогами Украины перевезено 314,3 млн тонн грузов, что по сравнению с 2020 г. больше на 8,9 млн тонн, или на 2,9%. Грузооборот за 2021 г. составил 180 361 млн т-км, что больше на 4 774 млн т-км, или на 2,7% показателей прошлого года.

Но мы не будем сравнивать с ковидным - не корректно.

Из того же интервью:

Тарифы на перевозку зерна по железной дороге повысились на 8% (именно тариф на перевозку) и почти втрое повысилась вагонная составляющая (с 700 грн/сут. до 2000 грн/сут.)

https://www.apk-inform.com/ru/exclusive/opinion/1524526

Не хочу  принижать работу специалистов УЗ,  признаю определенные успехи УЗ,  гибкость ( в хорошем смысле) в работе с клиентами,  но, на мой взгляд считать достигнутое чем-то исключительным - преждевременно.

июль 2021 плацкарт Харьков-Сумы - 78.77 грн.
октябрь 2021 плацкарт Харьков-Сумы - 97.42 грн.
февраль 2022 плацкарт Харьков-Сумы - 106.15 грн.  / новенький красивенький Интерсити -  141.39 грн.

более ранние билеты, личный кабинет, увы не показывает, но по памяти этот же плацкарт в 2019 году стоил в районе 45-60 грн.

и даже если билет будет стоить 300-400 грн. - это нормальная цена, по которой ездят сейчас те же спринтеры СервисЛюкса и прочих служб....
и я с удовольствие выберу чистенький и новенький Интерсити и спокойно в нём поеду, чем буду трястить в этом спринтере 4-5+ часа с непонятно каким водителем.

28 минут назад, San4es сказал:

Что, айтишники на Украине это такие же безправные, как и заробитчане в Польше?

у владельца палатки на рынке много прав?) издержки частного предпринимательства)

25 минут назад, NWEN сказал:

И чем ФОП ограничивает контракторов? Даже в случае реального нарушения НДА, нашим привлечь контрактора не удалось, за что потом всей командой выгребали от боссов. Что понимается под "доить" в контексте ФОП?

Как минимум всегда можно ФОПу не заплатить и ничего он с этим не сделает и суд в том числе не поможет.
как я уже упоминал, что все плюшки от компании (да-да-да, я помню что это 3 копейки) никак не отражены в договоре и все договоренности существуют только на словах.
Куча историй, когда сделали человеку офер, он доработал в текущей компании, приходит в новую для подписания договора, а тут - оп-па, сюрприз: спасибо, мы уже передумали, вы нам больше не нужны.
Постоянные тайны богемского дворца вокруг вознаграждений людей в компании: аяй-яй-яй, ни в коем случае нельзя интересоваться сколько же получает твой коллега по проекту...а то ведь так кто-то узнает, что он получает гораздо меньше, чем другие (ну вот не умеет себя человек продавать и прожали его рекрутеры вниз). Или ай-яй-яй нельзя спрашивать у клиента сколько он за тебя платит (если мы говорим про аутстаф), а то потом на эвале менеджер не сможет тебе задвинуть слезливую историю, что денег для повышения твоего рейта вообще негде взять.
Это я уже не говорю об откровенно хреновых вариантах типа трекеров на рабочих машинах со скринами экрана, давайте выдавайте эффективных 8 часов в день или оплата будет не за все часы и прочая дичь, которая, отнюдь не единичные случаи на рынке.

34 минуты назад, NWEN сказал:

Дия это не о гарантиях контракторам, дия это о том как их ограничить и подоить.

Ну, а схема с ФОПами - это не о том, как ограничить и подоить контракторов))
Компания всегда будет доить сотрудника, как ты его не назови: хоть ФОПом, хоть гиг-контрактором, хоть КЗоТовским работником с трудовым договором

Гиг-контракт - на данный момент выглядит разумной альтернативой, т.к. если власть сейчас скажет, что вот закрываем схему с ФОПами и все работают как обычные сотрудники по КЗоТу и платим 18% НДФЛ +1.5% военного сбора с сотрудника и 22% ЕСВ с полной з.п. (с учётом же конечно максимальной суммы взноса) с компании,
то отрасль гарантированно повалится в низ в разы быстрее, чем в гипотетическом обвале с Дия Сити ИМХО.
Потому что вариант, где власть дает заднюю, говорит: "да работайте как хотите мы к вам не лезем и забываем о вашем существовании вообще", - и тихонечко уходит в лес - я не рассматриваю.

2 часа назад, NWEN сказал:

Гиг-контракт это не КЗОТ, так что будете нести как при гражданско-правовых, сюрприз всем своим имуществом. Тоесть Гиг точно так же будет нести всем имуществом если что.

ФОП несёт ответственность всем имуществом не потому что он заключает гражданско-правовые договора, а потому что так указано в Гражданском кодексе:

"Стаття 52. Цивільно-правова відповідальність фізичної особи - підприємця

1. Фізична особа - підприємець відповідає за зобов'язаннями, пов'язаними з підприємницькою діяльністю, усім своїм майном, крім майна, на яке згідно із законом не може бути звернено стягнення.
2. Фізична особа - підприємець, яка перебуває у шлюбі, відповідає за зобов'язаннями, пов'язаними з підприємницькою діяльністю, усім своїм особистим майном і часткою у праві спільної сумісної власності подружжя, яка належатиме їй при поділі цього майна."

https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/435-15

2 часа назад, NWEN сказал:

И защиты КЗОТа тоже нет.

Ну кой-какая есть, о разорвании гиг-контракта нужно уведомить за месяц или выплатить месячную компенсацию, если хочешь разорвать мгновенно.
Опять же на гиг-контрактора распространяется действие закона о соц. страховании.
или что ещё нужно из защиты КЗоТа я не пойму? Что такого нужно особенного, о чём нельзя договориться в условиях гиг-контракта с компанией, если это настолько принципиально?
КзоТ - это не только защита для работника...это обоюдоострый меч для обеих сторон.
 

2 часа назад, NWEN сказал:

У меня больше и по-нормальному. Не работайте с днищенскими компаниями.

Я работаю в нормальной компании, которая платит по рынку за услуги...оплачивать отпуск, больничные и гос. праздники никакая компания в принципе не обязана ФОПу, это так сказать добрая воля на усмотрение компании. Кто-то считает достаточным оплачивать 10 дней, кто-то 12 или 15 видел по 20, более - это уже редкость от каких-то маленьких компаний. Есть варианты с оплачиваемым определённым кол-вом больничных (sick leave) или нет... кто-то оплачивает гос. праздники, кто-то - нет...на рынке много разных вариантов.
 

2 часа назад, NWEN сказал:

Нафига, а главное зачем это в договоре? Этих плюшек цена 3 копейки, а пойти натимбилдиться с ребятами можно и без бюджетов на тимбилдинг. Равно как и спорт. 

Так может и на корпоратив будем сами скидываться, как большинстве компаний в других сферах деятельности?)
Ну а чё, цена этому корпоративу 3 копейки,только какие-то днищенские компании его оплачивают.

2 часа назад, NWEN сказал:

Единственное из плюшек что недоступно без компании это страховка. По ряду причин, одна из которых то что люди которым важна страховка в основном работают в компаниях где она есть.

Ценность этой страховки около нулевая...да и нужна она полутора пенсионерам в компании....

1 минуту назад, Vitrum сказал:

до 17

"4. Гіг-спеціаліст має право на щорічну оплачувану перерву у виконанні робіт (наданні послуг) тривалістю 17 робочих днів, якщо гіг-контрактом не визначено більшу тривалість такої перерви."

https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1667-IX#Text

нуууу бюрократический язык конечно сложно читать, но в моём понимании это звучит всё же как минимум 17 дней в год, ИМХО.

42 минуты назад, NWEN сказал:

Нет не гуманней. Он объединяет в себе недостатки ФОП, КЗоТ и добавляет неконкуренцию и это приводит к синергетическому эффекту, т.к. плюшек КЗОТа как не было так и нет, только формально, но избежать их проще простого со стороны компании, зато есть отвественность по договорам которые компания выписывает как хочет.

нуууу..спорное утверждение...
по гиг-контракту ты не несёшь ответственность всем имуществом, как в варианте с ФОП
по гиг-контракту нет всех этих КзОТовских замутов в виде штатных расписаний, должностных инструкций, табелей учёта рабочего времени и прочей лабуды
по гиг-контракту ты имеешь минимальное право на отпуск в 17 дней (и без этих КзОТовских о разделении на дней на 2 части с не менее 14 дней в одной)...сейчас это всё на милости компании, к примеру компания, с которой я сотрудничаю компенсирует 15 дней отпуска и 6 дней больничных в год (без каких-либо справок и документов).
по гиг-контракту тебе не нужно заботиться об оплате налогов и сдавать отчеты - ты уже не ФОП, а обычный гражданин, как и рабочий на заводе. Твоими налогами занимается теперь компания - она выступает налоговым агентом.
По поводу неконкуренции...да можно открыть контракт практически любой компании и там будет пункт о штрафных санкциях за прямые контакты с заказчиком или даже прямо: "запрещается 3 года работать на конкурирующие компании".


Но как бы да, полной защищенности, как по КзОТу у тебя нет, но как и с ФОПом сохраняется свобода в наборе всяких плюшек для контрактора, только их теперь можно без страха внести в договор.... т.к. к примеру сейчас мои 15 оплачиваемых компанией дней отпуска в договоре не всплывают никак... ибо какой может быть оплачиваемый отпуск компанией для ФОПа? и бюджета на образование в договоре нет, и бюджет на тимбилдинг, и бюджет на спорт тоже в договоре никак не описаны...а они есть и я ими активно пользуюсь
 

42 минуты назад, NWEN сказал:

Нет никаких гарантий что пан г и его свита а так же наступныки будут держать свое слово. Так что в мусорку их условия. Они недоговороспособны.

да, я об этом упоминал: что никто в нашем государстве не может гарантировать неизменность правил игры и это самая печальная часть этой истории.

42 минуты назад, NWEN сказал:

Уже

Ну это не удивительно, т.к. сообщество в принципе достаточно активно в целом хейтило попытки государства впихнуть свою руку в IT, и компании, которые крутились с этой темой в частности....

Да, спарка с МанСити вышел очень плохой вариант.
Для команды уровня Шахтёра, по сути именно спарка очень влияет на итоговый результат.
Одно дело играть с явным лидеров в последнем туре (когда ему ничего уже не нужно), и со всем другое играть в средине, когда собственно говоря всё и решается.

1 час назад, kyrymax сказал:

Вы это серьезно?

Блага цивилизации? Не, не слышал.

Об этих благах расскажите жителям верхних этажей, куда горячая вода если и доходит, то в скудном тепленьком виде.

39 минут назад, Аид сказал:

Во многих городах Украины (95%) нет горячей воды от слова СОВСЕМ!!!

Во многих да, а вот про 95% - это Вы так сказать просто с потолка цифру.

P.S. в Сумах горячая вода есть.

Японские инвесторы открыли элеваторный комплекс на Киевщине

Японская корпорация SDGs сегодня, открыла элеватор «Кившоватая Агро», мощностью 14 тыс.т единовременного хранения в с.Кившоватая Таращанского района Киевской области. Объем инвестиций компании в Украину составил $50 млн.

«В Японии осведомлены, насколько плодородная украинская земля. Поэтому, надеюсь, что в будущем связи Украины и Японии в сельском хозяйстве будут развиваться. Япония уже поддерживала Украину в ее непростых проблемах», — сказал во время открытия Чрезвычайный и полномочный посол в Украине Суми Шигеки. Он высказал уверенность, что сотрудничество будет плодотворным и отношения между странами улучшатся.

«5 лет назад я познакомился с селом Кившоватое. Когда увидел эти прекрасные территории и поля, то понял, что буду развивать это регион. Также увидел, что тут также есть не очень хорошие дороги и строения. Почувствовал, что нужна помощь. Несмотря на прибыль, здесь нужно вкладывать в развитие села. Тогда я понял, что 10% от прибыли будут потрачены на все необходимое местному населению», — сказал во время мероприятия президент та представительский директор корпорації SDGs, президент и исполнительный директор корпораци Third Wave Озаки Кенсуке (Kensuke Ozaki).

Компания привлекла специалистов из Кембриджа и Токийского университета для развития региона. Озаки Кенсуке подчернул, что SDGs планирует инвестировать в регион около $40 млн.

Для справки: ООО «Ковшоватая Агро» основана в 2009 году, находится в с.Кившовата, Таращанского района Киевской области. Основной владелец предприятия — SDGs Corporation (Япония), которая выкупила ООО «Ковшеватая Агро» в 4 квартале 2016 года. Компания занимается выращиванием зерновых, имеет мощности для хранения зерна и проводит лабораторные исследования. Земельный банк компании составляет 2,5 тыс. га, объем мощностей для хранения зерна составляет 14 тыс.т (16 тыс.м3)

(c) AgroPortal

На «Корум Дружківський машинобудівний завод» відвантажили ще один КПД

Третій з початку року прохідницький комбайн КПД виготовили на «Корум Дружківський машинобудівний завод» для шахтарів Павлограда й Добропілля. Один відвантажений для ШУ «Павлоградське», два – для ШУ «Білозерське». «Спека» на заводі триває: шахтарі чекають від дружківчан ще чотири нові КПД.

Новенький КПД одержали гірники шахти «Піонер». Його залучать для підготовки 4-ї північної лави шару m42 із запасами близько 1 млн тонн вугілля. Працювати на обладнанні будуть прохідники ділянки підготовчих робіт №7. Найближчим часом комбайн опустять під землю, де виконають  його монтаж і налагодження.

Самостійне виробництво й складання прохідницьких комбайнів КПД – новий етап у розвитку «Корум Дружківського машинобудівного заводу». На початку цього року дружківчани отримали ліцензію на виробництво КПД і відразу приступили до виготовлення першої машини. Три комбайни дружківського виробництва вже передані шахтам «Терновська», «Білозерська» і «Піонер». На черзі – виконання замовлень на чотири КПД для шахтоуправлінь «Першотравенське» і «Терновське».

«З кожним разом КПД усе більше стають дітищем дружківчан, які успішно перейняли досвід виробництва цієї складної техніки в харківських колег, – коментує директор «Корум Дружківський машинобудівний завод» Тетяна Калугіна. – Ми не тільки в короткий термін освоїли повний цикл виробництва й складання прохідницьких комбайнів, але й модернізували їх, зробивши ще більш надійними й зручними в експлуатації. Пишаюся нашим спільним успіхом!». Ці переваги не залишилися без уваги шахтарів ШУ «Білозерське», де КПД Corum становлять близько 75% усієї прохідницької техніки.

(с) Corum

Lama - Привіт, привіт

Bayer открыл семенной завод на Житомирщине стоимостью $200 миллионов

Германский концерн Bayer открыл завод по производству семян сельскохозяйственных культур в Житомирской области стоимостью $200 млн. Как уточнили в пресс-службе Bayer, завод расположен в селе Почуйки и будет обеспечивать поставку семян кукурузы традиционной селекции. В компании отметили, что этот завод является крупнейшим предприятием такого типа в Украине и одним из крупнейших в Европе.

В состав предприятия будут входить две сушилки для семян и логистический центр, который начнет работу для обеспечения спроса на высококачественные семена кукурузы в Украине в посевном сезоне 2019 года. Его мощности обеспечат производство, хранения и своевременную дистрибуцию 750 тыс. посевных единиц семян кукурузы ежегодно. В будущем планируется расширение деятельности завода, в том числе и поставки на международные рынки.

"Эти инвестиции демонстрируют решительную приверженность компании Bayer в Украину. Наша компания уже более 25 лет успешно работает на украинском рынке и играет ключевую роль в развитии аграрного сектора страны. Bayer продолжит работать с украинскими аграриями, а также планирует экспортировать семена кукурузы в страны Евросоюза", – прокомментировал вице-президент по производству и поставке компании и член исполнительного комитета подразделения Crop Science компании Bayer Дерк Бакгауз.

(с) Цензор

Виготовлені лопатки для Хмельницької АЕС

АТ "Турбоатом" виготовило та здало замовнику два ряди лопаток з титанового сплаву до турбіни К-1000-60/3000 для Хмельницької АЕС (Україна). Згідно підписаного договору з Хмельницькою АЕС на постачання 3-х рядів робочих лопаток 5-го ступеня низького тиску з титанового сплаву до турбіни К-1000-60/3000 для станції, АТ "Турбоатом" виготовило та в здало представникам замовника два ряди лопаток. За результатами перевірки було складено відповідний акт. Претензій до роботи спеціалістів харківського підприємства з боку замовника не було.

(с) Турбоатом

У Вінниці введено в експлуатацію завод «Green Cool» з виробництва холодильного обладнання

ПрАТ «Українська пивна компанія» (UBC Group) ввела в експлуатацію  завод «Green Cool» з виробництва холодильного обладнання. Завод з виробництва холодильного обладнання - перше підприємство, яке запрацювало на території індустріального парку «Вінницький кластер холодильного машинобудування». На роботу до підприємства залучено більш ніж 300  робітників. До кінця 2018 року планується створити 750 робочих місць. Запланований обсяг реалізації продукції (І черги) - 400 млн грн/рік, після реалізації ІІ черги (орієнтовний термін 2019-2020 рр.)  – 700 млн грн/рік та додатково 1000 робочих місць.

Президент «UBC Group» Ігор Гуменний повідомив, що обсяг інвестицій у першу чергу становить 16 млн євро. Наразі запущено виробництво морозильних скринь, загальна потужність виробництва становитиме 70-80 тис. одиниць на рік. Після нового року планується розширення асортименту продукції. За словами Гуменного, 92% виробленої продукції експортуватиметься.

(с) УНIАН

Украина отремонтирует вертолеты для Турции

Украина выиграла тендер на модернизацию 17 вертолетов Ми-17 турецкой жандармерии стоимостью 40 миллионов долларов. Об этом сообщил министр внутренних дел Арсен Аваков в своем Twitter. По словам Авакова, модернизацией вертолетов займется компания Мотор-Сич и ремонтный завод в Конотопе. "Мы имеем уникальную компетенцию в сфере авиаремонта. Сотрудничество с Турцией - это наша стратегия", - подытожил глава министерства.

(c) Корреспондент

СКАЙ - Давай Втечемо
 

КБ «Луч» підготувало до передачі ЗСУ чергову партію протитанкових керованих ракет

КБ «ЛУЧ» успішно виконало приймально-здавальні випробування чергової партії протитанкових керованих ракет, які були виготовлені на замовлення Збройних Сил України. Військові відібрали кілька ракет із партії, що вже готова до передачі до Збройних Сил та провели реальні пуски в умовах, що наближені до бойових. Розрахунки комплексів «Корсар» та «Стугна-П» успішно виконали завдання та підтвердили високу надійність та тактико-технічні характеристики нових протитанкових керованих ракет, що вже найближчими часом посилять підрозділи Збройних Сил України.

(с) Ukrainian Military Pages

Allseeds наращивает мощности по перевалке растительных масел в порту Южный

Allseeds Black Sea на площадке своего маслодобывающего комплекса в порту Южный достраивает резервуары хранения масел, увеличивая парк до 132 тыс. т. Это позволит загружать 1,3 тыс. т масла в час или танкер 50 тыс. т — за 40 часов. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«Мы становимся конкурентоспособными по сравнению с другими мировыми терминалами! А порт Южный может стать своеобразным мировым масляным хабом, давая возможность загружать большие суда на одном причале с очень большой скоростью, чего не может обеспечить ни один другой порт Украины», — отмечают в компании. Также, Allseeds ближайшее время планирует увеличить резервуарный парк Терминала растительных масел до 200 тыс. т и начать строительство соевого завода.

(c) Латифундист

33 минуты назад, Алиса в стране чудес сказал:

какая сильная у нас экономика

Вы забыли слово "теневая": какая сильная у нас теневая экономика

Турецкие заказчики возвращаются на верфи Смарт Меритайм Групп

 На Херсонской верфи СМГ принят в ремонт сухогрузный теплоход смешанного "река-море" плавания «Sormovskiy-121» (флаг – Белиз), принадлежащий компании Trimorya Shipping & Trade Co, Izmir(Турция). На судне запланированы корпусные работы с заменой 70 тонн металла, очистка и окраска. Судно ожидает дефектации, по результатам которой объемы работ по замене металла могут возрасти.

«Sormovskiy-121» проходит плановый ремонт на СМГ уже в третий раз, и как поясняет главный строитель Херсонской верфи Василий Прудывус , в постоянстве выбора исполнителя заказчик руководствуется, прежде всего, соотношением качества, темпов и стоимости работ украинской компании.

(c) SMG