FAFNIR

Окей, поговорим о том, что было в прошлом году. В квалификации ЛЧ Астана прошла латвийский Спартак и Легию. Влетела 8:4 от Селтика и опустилась в ЛЕ. в группе же, Маккаби понятно было аутсайдером, а Вильяреал - лидером. Астана и Славия разыграли вторую путёвку и с 2 очковым отрывом Астана прошла дальше - благодаря очной победе над Славией (ожидаемо дважды проиграв испанцам и дважды выиграв у израильтян). Где и вылетела от Спортинга в плей-оф. Да, Астана симпатичная командочка и Григорчук сделает её ещё лучше, но увы у Мидтьюланда уровень всё же повыше будет. Потому я и считаю результат неожиданным. Возможно на датчанах сказался длительный перелёт в Казахстан, но главное они сделали - забили выездной гол. В ответной игре дома думаю без проблем смогут выиграть и пройти дальше.

Неожиданная победа Астаны и поражение Легии. В остальном всё ожидаемо.

Вначале я запостил одно сообщение, после меня люди запостили 2 сообщения... через время они пропали. Когда я запостил второе сообщение, предыдущие также вернулись. Потом через время опять пропали все. Если это не целенаправленное удаление сообщений, то передаю огромный привет вашим тех. специалистам.

Товарищи модераторы, если уж вы удаляете мои сообщения о фейковости новости, то будьте последовательны - удаляйте и сами сообщения с фейком А то как-то дурно попахивает от таких действий.

Експорт яєць за 6 місяців 2018 року збільшився майже у 2 рази Україна за січень-червень 2018 р. експортувала 44,47 тис. т яєць, що в 1,93 рази більше показника за аналогічний період минулого року. У грошовому вираженні експорт яєць склав $39,99 млн проти $22,03 млн в січні-червні 2017 р. Основними імпортерами українських яєць є: ОАЕ — на $15,65 млн (17,4 тис. т); Ірак — на $7,3 млн (8,12 тис. т); Катар — на $3,81 млн (4,24 тис. т). (c) Куркуль

Харьковский завод освоил новую продукцию СКБ "Укрэлектромаш" (Харьков) разработало двигатели для лебедок лифтов. По словам гендиректора СКБ Андрея Кизилова, работы по лифтовой тематике - приоритетное направление деятельности СКБ. Новые двигатели - энергоэффективны и малошумны. По данным СКБ, уже изготовлены и испытаны первые образцы тихоходных высокомоментных частотнорегулируемых синхронных двигателей СДПМ7, СДПМ11,2 с ротором на постоянных магнитах, предназначенных для привода лифтовых лебедок. В работе - опытная модель лифтового двигателя АДБ 160М. (c) STATUS QUO

"Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" передав черговий СУ-24МР до Повітряних сил України ДП "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", що входить до складу ДК "Укроборонпром", достроково передав черговий відремонтований літак-розвідник Су-24МР до Повітряних сил України. Фахівцями підприємства був здійснений середній ремонт літака, під час якого була проведена повна перевірка всіх його вузлів та агрегатів, виконаний їх ремонт чи повна заміна. Після цього відремонтований Су-24МР пройшов успішні льотні випробування у присутності представників Повітряних сил ЗСУ та був прийнятий українськими льотчиками. Наразі Су-24МР виконав переліт до основного місця базування та вже посилив обороноздатність Збройних Сил України. Су-24МР – надзвуковий літак-розвідник, який може проводити глибоку розвідку на глибину до 400 км від лінії фронту. Для цього він оснащений РЛС бокового огляду, яка дозволяє фіксувати наземні об‘єкти, в тому числі фортифікаційні споруди та техніку противника, чутливими камерами з високою роздільною здатністю, системами фіксації опромінення РЛС та ІЧ-датчиками для виявлення замаскованих об‘єктів. Окрім того, "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", у співпраці з іншими підприємствами "Укроборонпрому", зараз проводить роботу з розробки модернізації Су-24МР, з метою його оснащення новою авіонікою, системами зв‘язку та розвідувальною апаратурою. (с) Укроборпром

"Нибулон" спустил на воду буксир, подобных которому в Украине не строили более 10 лет "Нибулон" построил и спустил на воду первый буксир ледового класса проекта Т3500. В компании уверяют, что сейчас под украинским флагом ходит только три таких буксира, а последнее судно подобного типа было спущено на воду 13 лет назад. Буксир проекта Т3500 предназначен для проводки судов по Бугско-Днепровско-лиманскому каналу (БДЛК), их швартовки к причалам терминалов компании, проводки караванов несамоходных судов (2-4 ед.) по БДЛК и проведения караванов по каналам в период ледового состояния в районах плавания р. Днепр и Черного моря, передает ЦТС со ссылкой на информацию "Нибулона". В компании также сообщили о технической "начинке" нового судна: главный двигатель (MTU, Германия), винто-рулевые колонки (Rolls-Roys), носовая гидравлическая якорно-буксирная лебедка, кормовая гидравлическая буксирная лебедка и гидравлический кран (Fluidmecanica, Испания), вспомогательный и аварийный дизель-генераторы (Volvo-Penta, Швеция). (c) ЦТС

Макс Барских — Полураздета [OST | «Секс и ничего личного»]

Завод ViОil майже повністю відмовився від газу «Вінницький олійножировий комбінат» в минулому році заощадив майже 22 млн м3 природного газу. Про це говориться у повідомленні групи ViOil. Як зазначається, згідно з концепцією сталого розвитку енергозберігаючих технологій, на «Вінницькому олієжировому комбінаті» діє власна котельня для спалювання лушпиння соняшника. Отриманий пар підприємство використовує для виробничих потреб та опалення приміщень. «Наша технологія дозволила ВОЖК майже повністю відмовитися від використання природного газу. Це підвищує маржинальність продукції і дозволяє не залежати від коливань цін на газовому ринку», — відзначає директор Вінницького олійножирового комбінату Дмитро Чаленко. В рамках стратегії сталого розвитку на ВОЖК також впроваджуються безвідходні технології виробництва. Всі побічні продукти переробки підприємство поставляє на ринок. (c) Agroportal

В порту «Ольвія» завершено першу чергу будівництва зернового терміналу Компанія «Евровнешторг» завершила першу чергу будівництва зернового терміналу в порту «Ольвія». Про це повідомив виконавчий директор BT Invest Ltd Айварас Караліус, інформує прес-служба Адміністрації морських портів України (АМПУ). «На сьогоднішній день завершена перша черга будівництва по проекту, а саме будівництво 4-х силосів ємністю по 6,5 тис. тонн кожен. Триває будівництво складу підлогового зберігання. Очікується створення близько 200 робочих місць», — йдеться в повідомленні. Відзначається, що проект відкритий для інвесторів і партнерів. Також повідомляється, що після реалізації термінал зможе перевалювати до 4 млн тонн вантажів на рік, пропускна спроможність складе 300 вантажних машин і 200 вагонів на добу. (с) Agravery

На Николаевской верфи SMG завершен доковый ремонт сухогруза «Catharine» На Николаевской верфи компании Smart Maritime Group завершен доковый ремонт сухогруза смешанного (река-море) плавания «Catharine» дедвейтом 4,3 тыс. тонн (флаг — Коморские острова). Для ремонта судно было заведено на поточно-позиционную линию верфи. В ходе ремонта корпуса осуществлена замена 60 тонн металла. Также проводились ремонт винто-рулевой группы, крышек люковых закрытий и гидроцилиндров, окраска. (c) SMG

Российская компания закупит у Интерпайпа украинские колеса для железнодорожных вагонов Структура "Первой грузовой компании" (ПГК, актив Владимира Лисина) - АО "Стальтранс" (Ярославль) - приобретет у ООО "Интерпайп-М" (Москва, "дочка" украинской группы "Интерпайп") - цельнокатаные колеса для вагонов на сумму до 467,77 млн руб. с НДС, следует из сообщения ПГК. Представитель "Первой грузовой" от комментариев отказался, в том числе и почему приобретаются украинские колеса. Источник на транспортном рынке утверждает, что они сейчас дешевле российских, при том что предложение отечественной продукции ограничено. "Первая грузовая компания" - крупнейший в РФ оператор железнодорожных перевозок. Помимо РФ работает в странах СНГ, имеет совместное предприятие с железными дорогами Финляндии. В управлении имеет более 120 тыс. вагонов, в том числе полувагоны, цистерны, платформы и вагоны иных типов. Компания входит в UCL Rail - ж/д дивизион Universal Cargo Logistics Holding В.Лисина. Помимо железнодорожных активов группа объединяет стивидорные компании на северо-западе и юге страны и крупные российские судоходные предприятия. (с) Fixygen

Немцы открывают протеиновый завод в Киевской области Компания ООО "Европейский Протеин Украина" построила в пгт. Рокитное (Киевская область) завод по производству высокопротеиновых добавок нового поколения, предназначенных для откормки животных. Мощности завода позволяют обеспечить потребности как внутреннего рынка, так и рынков Европы, Ближнего Востока и Азии. В компании отмечают, что в мире на данный момент всего два подобных завода. На данном предприятии внедрена система управления качеством в соответствии с международными стандартами GMP. Отметим, что совместное строительство завода началось в апреле 2016 года. Учредители ООО "Европейский Протеин Украина" — немецкая компания Agrolife GmbH и датская компания Fermentationexperts AS. Общая сумма инвестиций в проект составляет около $10 млн. (с) Дело

Pawa и оперные певцы Илья Сильчуков, Ольга Вашкевич кавер на Кипелова - Я Свободен

На Львівщині відкрили нові виробничі потужності компанії «Бадер Україна» У селі Кожичі Яворівського району на Львівщині відкрили новівиробничі потужності компанії ТзОВ «Бадер Україна». Про це повідомляють у прес-службі ЛОДА. "Відкриття третьої черги дає можливість створити на Львівщині додатково п’ять сотень робочих місць. А те, що сьогодні тут будуть вироблятись сидіння для компанії Mercedes говорить про якісь продукції", - зазначив Олег Синютка. Основний вид діяльності підприємства - виробництво шкіри та шкіряних виробів, їх переробка, виробництво шкіряних елементів та пошиття шкіряних сидінь для автомобілів АУДІ та БМВ. Відтак, з метою розширення фабрики запустили новий цех з пошиття чохлів. Сума залучених інвестицій у новозбудований цех - 132 млн гривень. У цеху працюють 660 робітників та відкрили понад 500 додаткових вакансій. Нещодавно компанія підписала контракт із Mercedes. Відтак, підприємство невдовзі шитиме автомобільні чохли для автомобілів Mercedes-Benz S-класу та Maybach. (с) 032.ua

Arcelor Mittal купує в лізинг 450 напіввагонів Компанія «ОТП Лізинг» і Arcelor Mittal підписали договір лізингу на поставку 450 напіввагонів виробництва українського заводу «Дніпровагонмаш» загальною вартістю близько 600 млн грн. Про це повідомляє прес-служба фінустанови. У компанії відзначають, що ця угода — найбільша за всю історію фінансування піввагонів компанією «ОТП Лізинг». Термін договору лізингу — 5 років. Піввагони будуть передані клієнтові до кінця липня 2018 року. Начальник відділу зовнішньої логістики «АрселорМіттал Кривий Ріг» Андрій Мороз розповів, що в цьому році компанія почала активно розширювати власний транспортний парк, закуповувати нові вагони для вантажоперевезень. «Залучення додаткового парку вагонів планується як на умовах лізингу, так і на умовах укладення довгострокових контрактів з логістичними компаніями. На залізницях України не вистачає не тільки вагонів, але і локомотивів. Наша компанія поряд з іншими великими вантажовідправниками України регулярно виступає з пропозицією про введення приватної локомотивної тяги для забезпечення власних перевезень на мережах "Укрзалізниці"», — підсумував він. (c) Agravery

Ответа на свой вопрос я всё равно не вижу. Я хочу услышать четкое: да или нет.

мой вопрос был не про Украина выиграла у России. допустим, что Украина на ЧМ и к примеру поляки выбивают Россию, а Кендзера с Теодорчиком снимают видео со: "Слава Украине. Эта победа за Динамо, и за Украину". Это ж норм? Украина на ЧМ, значит политоты нет?

Тогда наводящий вопрос: если бы Украина играла на ЧМ, и кто-то из команд выбивших Россию снял подобное видео, то всё было бы ок и без политоты? правильно? никакого шуму и гама не было бы?

Хм, матч сборной Сербии не против сборной России, а на баннерах и растяжках упоминание о каком-то братстве и т.д. Сербии и России. Ну да, здесь 100% нету политоты, показалось наверное.

главное что "братушки" ничего не нарушают. и Крым у них российский, и Косово - Сербия. Что там с шиптаром нужно сделать? Подсказать? После "орлов" от Шакири и Джаки так слюной "братушки" изошли, что наверное аж потоп случился.

А вот если бы крикнули: "Слава России", то половина им бы прям на месте отдалась 100% и рассказывали как это круто, правильно, по-спортивному и т.д. Но главное они показали - свои настоящие эмоции и то, что они думают на самом деле, а всё что после этого (ой, извините, нас не так поняли и т.д.) - это уже дипломатия и совсем другая история. P.S. дабы не оффтопить: до начала турнира в обсуждениях с коллегами склонялся к победе Англии, пока мой прогноз живёт, а далее будем смотреть.

Энергомашспецсталь успешно отгрузила заказчику крупногабаритную обечайку активной зоны корпуса реактора для первого энергоблока АЭС «Аккую» В рамках реализации проекта АЭС «Аккую» на Энергомашспецстали проведена отгрузка крупногабаритной обечайки активной зоны корпуса реактора ВВЭР-1200. Особенностью данной отгрузки являются внушительные габариты изделия: диаметр заготовки – 4,6 м, высота – 5,3 м и вес – 119,5 т. ЭМСС является одним из немногих предприятий в мире, способных выпускать подобную продукцию. (c) ЭМСС

ТОВ «П'ятидні» вкладе 92 млн гривень у купівлю вагонів-зерновозів ТОВ «П'ятидні» (Волинська область) планує вкласти в закупівлю залізничного транспорту 92 млн гривень. Про це пише ВолиньPost. Компанією вже придбано власний тепловоз і підписаний договір з Крюківським вагонобудівним заводом на покупку 54 вагонів-зерновозів. Крім того, господарство придбало п'ять нових автомобілів-зерновозів шведського виробництва і підписали контракт на придбання ще п'яти. Як зазначається, закупівля транспорту робиться для того, щоб відправляти в порти або до Європи зерно з нового елеватора компанії, будівництво якого планується завершити вже до осені цього року у Володимир-Волинському. Довідка: ТОВ «П'ятидні» обробляє 16,5 тис. га землі. Виробляє 8% валової продукції сільського господарства Волинської області. За останні три роки врожайність зернових становить понад 85 ц/га, цукрових буряків — 730 ц/га, ріпаку — 40 ц/га, кукурудзи на зерно — 110 ц/га. Щорічно господарство освоює капітальних вкладень на суму понад 20 млн грн. (c) Agravery