SanRice

будет падение ввп рецессия .. ощутимое .. но через 2 года начнется рост ПыСЫ о полном развале сша речи не шло .. речь идет о скатывании сша на роль региональной державы .. хотя возникновение внутренних конфликтов в сша никто не исключает у сша очень много внутренних проблем и напряжений которые сейчас нивелируются (заливаются) баблом .. к примеру напряженность между черными и белыми или к примеру сообщение реутерс от 31 августа "Техасские сепаратисты начали кампанию по выходу штата из состава США" . .сейчас это конечно больше смешно чем реальная угроза но вот в случае серьезных финансовых проблем в США это может стать реальной проблемой ПыСЫ может стоит создать тему типа "че там у США" яб постил много интересных публикаций а то у многих очень розовые представления об сша .. многие только слышат о сша в контесте мировой информации а как там реальные "терки" внутри сша и какая движуха мало кто знает

если не ошибаюсь в китайской жень жабао а это типа во времена ссср газета "правда" (официальный рупор правительства) была большая статья-анализ о том как сша уйдут с мирового финансового олимпа и варианты развития ситуации с последствиями и анализировались зависимость последтсвий от интенсивности сопротивления сша этому процессу ... при крайне агрессивном сопротивлении сша последствия могут быть весьма тяжелыми для мировой экономики но в тойже статья и рассказывается что именно для нивелирования этих последствий китай и развивает БРИКС .. ОСЕАН и другие аналогичные структуры влияние сша в которых минимально а так же создаются структуры аналогичные структурам через котрые сша осуществляет свое экономическое доминирование .. я так понимаю что многие пропустили создание азиатского банка инфраструктурных инвестиций а это ведь аналог МВФ и надо заметить что европейские страны это поняли и быстренько прискокали в этот банк в качестве соучредителей .. а вот сша проигнорировали .. китай медленно и уверенно ыбивает из под сша экономические опоры одну за другой .. и по прогнозам китайцев когда случится основной кризис который похоронит доллар как мировую валюту в течении 2х лет китай с помошью альтернативного сша механизма международных финансовых структур и обьединений преодолеет этот кризис и юань станет вместо доллара

Национальный банк Украины намерен сократить объёмы наличных расчётов до 50 000 грн. Об этом на заседании экспертного круглого стола в Киевской школе экономики 3 сентября сказал замглавы НБУ Яков Смолий, сообщает пресс-служба нацрегулятора.

к сожалению большинство людей имеют специфические "взгляды" на США .... но читая много лет зарубежную прессу я могу однозначно сказать что США медленно сползают к коллапсу ... это и просто астрономический рост внешнего долга .. это и потеря неоспоримости мирового экономического лидерства да и внутренние проблемы только нарастают в прогрессии .. то что несколько лет с трудом можно былобы предстваить в сша сейчас уже вполне себе обыденная реальность ..

очевидно это было не ваше

могу сослатся на старую статью еще 2011 года в российском авто журнале Мы специально разослали запросы автопроизводителям — каковы будут последствия для современных двигателей (Евро-4 и Евро-5), если они регулярно потребляют бензин класса Евро-3 и ниже. Спасибо тем, кто откликнулся: это Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Mercedes-Benz и Ford. Основную угрозу мотористы этих компаний видят в бензине с повышенным содержанием смол, а наш тест показал, что с этим в России все более или менее в порядке. Если регулярно заправляться бензином класса Евро-3 и ниже, то это повлечет снижение эффективности системы очистки выхлопа — он станет более ядовитым. И тем не менее Mercedes, Volkswagen и Ford жестко привязывают качество бензина к евронормали EN 228 (в последней редакции это Евро-5!) — так записано в российских руководствах по эксплуатации автомобилей этих марок. Зачем такая перестраховка? Все оттого, что наряду со старыми двигателями с распределенным впрыском топлива (как правило, специально адаптированными под российские реалии) в мерседесовской, фольксвагеновской и фордовской линейках есть гиперчувствительные к повышенному содержанию серы моторы с непосредственным впрыском топлива. Ситуация щекотливая. Автопроизводители не очень-то хотят, чтобы люди знали, что некоторые из двигателей слишком чувствительны к качеству топлива — в ответах на вопросы Авторевю никто напрямую не указал на то, что использовать нужно исключительно бензин Евро-4 или Евро-5! Может быть, потому нефтяные короли и чувствуют себя так вольготно, что нет серьезного давления со стороны автомобильной отрасли? Но у автоиндустрии есть и другой резон «не гнать волну»! Случись что с «гарантийным» мотором — и вот вам готовый ответ: извините, но ремонт — только за ваш счет, поскольку неисправность возникла из-за некачественного топлива. Кто крайний? Правильно — покупатель! Между тем постоянно «кормить» современные моторы неэкологичным топливом — это действительно риск! И нынешний топливный Техрегламент, увы, только повышает степень этого риска. Нет никакой гарантии, что нефтепереработчики не увеличат выход топлива классов Евро-3 и Евро-2: оно дешевле в производстве, а требований со стороны государства, считай, никаких. Но до тех пор, пока автоиндустрия будет заниматься страусиной политикой, не говоря уже о власти, в немалой степени спонсируемой «нефтянкой», нам останется только одно: искать АЗС с топливом класса Евро-4 и заправляться только там. Чтобы у производителей бензина был если не административный, то хотя бы экономический стимул." За пределами Московской области на крупных сетевых АЗС сегодня в основном торгуют бензином класса Евро-3. Ладам он не повредит, а современным иномаркам он сократит ресурс недешевого каталитического нейтрализатора. Контроль за содержанием так называемых фактических смол сейчас добровольный: с заменой в 2009 году ГОСТов на Технический регламент требования к содержанию смол исключили. Но ни в одной из 16 проб допустимая концентрация в 5 мг/100 мл не была превышена — чистоте топливной аппаратуры ничто не угрожает. Антидетонационные присадки? Тетраэтилсвинец в России давно не используют, поэтому его наличие мы даже не проверяли. Дешевые металлосодержащие присадки со вступлением в силу Технического регламента тоже под полным ­запретом — ни в одной из проб лаборанты не обнаружили железа и марганца. Для повышения детонационной стойкости нынче используют другие добавки — например, монометиланилин (ММА). Для мотора он безвреден только до определенной концентрации — 1,3%. Это так называемая потенциальная смола: при высоком содержании этой присадки образуются нагар и отложения, которые могут привести к зависанию клапанов. Кроме того, ММА относится к категории ядов. Роснефть, Н-1 и Татнефть используют монометиланилин в допустимых концентрациях, а в остальных тринадцати пробах он отсутствовал. Куда популярнее у российских нефтепереработчиков сейчас метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Его октановое число выше 110 единиц, плюс содержащийся в нем кислород способствует полноте сгорания, снижая тем самым выбросы угарного газа и углеводородов. МТБЭ применяют и в Европе, а вот в США он под запретом — власти опасаются утечек: попадая в больших количествах в водоемы, метилтретбутиловый эфир делает воду непригодной для питья. Есть минусы и для двигателя: повышенное содержание МТБЭ ведет к обеднению топливовоздушной смеси, падению мощности двигателя и росту выбросов окислов азота (NOx). Согласно Техническому регламенту доля МТБЭ в бензине не должна превышать 15%. В этот норматив уложились все, даже рекордсмены по содержанию МТБЭ: ТНК (10%) и ВР (9,5%). Бензол — своего рода такая же антидетонационная добавка, как и МТБЭ (октановое число бензола больше 110 единиц), но его присутствие в бензине увеличивает выбросы бензальфапиренов (они вызывают онкологические заболевания) и увеличивает нагрузку на каталитический нейтрализатор — содержание в выпускном коллекторе несгоревших углеводородов растет пропорционально концентрации бензола в топливе. Поэтому нормы Евро-4 и Евро-5 предписывают впятеро меньшее содержание бензола по сравнению с российским Техническим регламентом: не более одного процента вместо пяти. Отрадно, что 14 из 16 проб уложились в жесткие современные требования. РуссНефть «балуется» бензолом в рамках российского Технического регламента, а небольшое превышение евронорм по этому показателю в бензине фирмы Shell можно списать на погрешность измерений. Еще одну потенциальную опасность таят ароматические углеводороды. Они, как и бензол, сокращают ресурс нейтрализатора и при сгорании образуют трудноудаляемый нагар. Нынешний Технический регламент никак не нормирует их содержание. Тем приятнее было обнаружить, что пять образцов укладываются по этому параметру в нормы Евро-3, а еще десять — в более строгие Евро-4 и Евро-5. А самая важная характеристика топлива, как с точки зрения экологов, так и с точки зрения мотористов, — это содержание серы. Нормы в первую очередь ужесточаются именно по этому параметру! Если Евро-2 и нынешние российские требования допускают предельную концентрацию серы 500 мг/кг, то нормы Евро-5 в 50 раз жестче — не более 10 мг/кг! Сера не только вступает в химическую реакцию с благородными металлами-катализаторами, значительно сокращая эффективность системы нейтрализации отработавших газов, но и попадает с продуктами сгорания в картер двигателя — оксиды серы при этом серьезно сокращают ресурс моторного масла. Если предписанное производителем масло относится к категории Low SAPS (с низким щелочным числом), то одной-двух заправок высокосернистым топливом, по словам специалистов фирм Castrol и Total, достаточно для того, чтобы через 10—12 тысяч километров высококачественное масло превратилось в «гудрон». Регулярное же использование даже относительно низкосернистого бензина Евро-3 вместо предписанного Евро-5 сокращает ресурс масла минимум на треть. Результаты нашей проверки вызывают двоякие чувства. С одной стороны, только одна проба (РуссНефть, 160 мкг/кг серы) из шестнадцати не удовлетворяет нормам Евро-3. С другой, нормам Евро-4 по концентрации серы соответствует бензин менее чем на половине АЗС (в «белый» список входят BP, ТНК, Shell, Н-1 и Роснефть), а требования Евро-5 выполняют только Башнефть и Лукойл.

как правило двигатель проектируется под конкретное топливо .. у евро 4 в отличии от евро 5 при сгорании больше выбросов которые убивают катализатор быстрее и другие специфические вещи

Fitch снизило рейтинги Киева и Харькова до преддефолтного.

Министр финансов Украины Наталья Яресько заявила, что если депутаты Верховной рады не поддержат условия реструктуризации части госдолга, ведомство может объявить дефолт

еще раз разберитесь в вопросе .. никто в процессе сделки РЕАЛЬНЫХ долларов не получает ни в 1м ни во 2 случае .. вы не понимаете механизм финансовых расчетов внутри ЕАЭС

по курсу тенге к рублю или вы хотите доказать что сделка которая проводится не в 2 валюты а в 3 валюты ( с конвертацией через доллар и оплаты % за конвертацию банкам и изза этого платежи идут немного дольше ).. выгоднее чем прямая торговля без участия доллара???

разберитесь в вопросе и не пишите глупостей покупатель например в россии покупате товар в казахстане .. покупатель в россии платит в рублях .. продавец получает в тенге .. сразу же как покупатель оплатил в тчениее 1-2 дней продавец получает оплату

я предпочитаю опиратся на факты и чтобы небыло голословных заявлений и выводов выкладываю саму новость об движении ряда стран СНГ к торговли в национальных валютах без доллара В Госдуму внесён законопроект о ратификации соглашения об интегрированном валютном рынке. Его принятие позволит странам СНГ отказаться от доллара и евро при расчётах - они будут проводиться в национальных валютах. Следующим шагом мог бы стать переход на единую валюту стран СНГ. Однако руководитель отдела бизнес-программ RT Оксана Деревянко полагает, что это произойдёт не совсем скоро. В Госдуму внесён президентский законопроект о ратификации соглашения об интегрированном валютном рынке. Соглашение было подписано шестью государствами - Белоруссией, Арменией, Казахстаном, Киргизией, Россией и Таджикистаном, еще в декабре 2012 года. И теперь его должны ратифицировать парламенты союзных республик. Кстати, казахские коллеги российских депутатов завершили эту процедуру еще в конце марта. Как только соглашение вступит в действие, банки союзных республик смогут без ограничений работать на национальных валютных рынках своих партнёров, что позволит совершать валютные операции, без промежуточного пересчета на доллары или евро. То есть напрямую, обменивать , например, армянский драм на киргизский сом или таджикский сомони на белорусский рубль, без всяких там кросс-курсов и резервных валют. От прямых расчетов для всех участников единого рынка одни только плюсы - повышение спроса на национальные валюты, снижение затрат, ускорение расчетов, согласованная финансово-валютная политика но главное, - это уменьшение зависимости от американского доллара и евро. Собственно говоря, для проведения расчетов в национальных валютах и сейчас нет технических преград. Национальные банки Армении, Казахстана, Таджикистана, Киргизии ежедневно устанавливают официальные котировки национальных валют к рублю. Российский ЦБ тоже не отстает. На Московской бирже из национальных валют стран СНГ торгуется только белорусский рубль и казахский тенге. Но объемы сделок - минимальны. На практике, если предпринимателю из Армении нужно оплатить товар казахскими тенге или российскими рублями , он (или его банк) сначала покупает доллары, а потом уже эти доллары обменивают на валюту государства партнера. По данным Межгосударственного Банка СНГ и ЕАЭС, российский рубль сейчас является основной валютой для проведения сделок внутри содружества. В 2014 году именно в рублях прошла львиная доля расчетов - 81,5% от всех сделок проведенных между странами СНГ. За последние пять лет доля расчета в рублях увеличилась на 11%. Казалось бы - прекрасные цифры и даже гордость за национальную валюту появляется. Но на практике, для того чтобы заплатить рублями, наши контрагенты всё равно используют доллары как резервную валюту, через которую происходит обмен. Ежегодный товарооборот стран СНГ - около $250 млрд. Заметьте – статистика тоже ведется в долларах.

речь изначально шла о введении расчетов в нац валютах внутри СНГ .. при чем тут иметь возможность конвертации по реальным курсам? при расчетах в нац валютах внутри СНГ пропадает возможность конвертации валют? ПыСы помоемому это наоборот бизнесу снизит издержки в виде необходимости платить банкам получающим на халяву % за конвертацию к примеру казахского тенге вначале в доллар а потом конвертацию доллара в рубли

нельзя ожидать что ктото будет святее папы римского .. надеюсь поняли алегорию