Denka

Вышла очень сильная статистика по перевалке морских портов в ноябре 2021. Это в основном экспорт. По-моему это окажет поддержку ревальвационному тренду гривне после текущего подскока. https://kurs.com.ua/forums/topic/1414-sostojanie-selskogo-hozjaistva-i-promishlennosti-ukraini/?do=findComment&comment=823401

https://gmk.center/news/morskie-porty-ukrainy-za-11-mesyacev-sokratili-perevalku-rudy-na-16/

12,5 ГВт на моменте. Как 2,5 панамакса угля в сутки....

гривнедефицит

В Украину пришла вторая партия угля из США объемом 66 тыс. тонн https://elektrovesti.net/78543_v-ukrainu-prishla-vtoraya-partiya-uglya-iz-ssha-obemom-66-tys-tonn

«Метинвест» за девять месяцев увеличил капитальные инвестиции на 79% https://gmk.center/news/metinvest-za-devyat-mesyacev-uvelichil-kapitalnye-investicii-na-79/

Рановато... Нідерланди закриють одну з найбільших вугільних станцій https://elektrovesti.net/78537_niderlandi-zakriyut-odnu-z-naybilshikh-vugilnikh-stantsiy

У Турции 77 млрд. кВт. ч. выработка ГЭС. И они строят еще. Этим они могут отрегулировать любые перепады зеленки. https://www.eia.gov/international/data/country/TUR/electricity/electricity-generation?pd=2&p=00000000000000000000000000000fvu&u=0&f=A&v=mapbubble&a=-&i=none&vo=value&&t=C&g=none&l=249--230&s=315532800000&e=1577836800000 Для сравнения из газа ТП, работающего год н полной мощности можно получить только 50-60 млрд. кВт. э/э...

@DenisRСудя по ценам оптового рынка кризисом на рынке электроэнергии даже не пахнет.

У Туреччині частка електроенергії згенерованої вітропарками досягла 22,6% https://elektrovesti.net/78519_u-turechchini-chastka-elektroenergii-zgenerovanoi-vitroparkami-dosyagla-226

На Одещині побудують вітропарк потужністю 60,5 МВт https://elektrovesti.net/78528_na-odeshchini-pobuduyut-vitropark-potuzhnistyu-605-mvt

Фермеры поддерживают экспорт зерна. Сейчас +3,66 млн. т. к прошлому сезону. На пике пару недель назад было +4 млн. т., а в конце сезона ( уже менее 7 месяцев) должно быть + 20 млн.т. Я надеюсь понятно что это означает для экспорта и кто победит в схватке до лета 2022.

У проєкті фінплану УЗ на наступний рік закладено 30 млрд грн капінвестицій https://www.railinsider.com.ua/u-proyekti-finplanu-uz-na-nastupnyj-rik-zakladeno-30-mlrd-grn-kapinvestyczij/

С точки зрения себестоимость текущих 100 дол./т цены ЖРС это все равно, что 45-55 долларов дна 2015 года. Себестоимость поднялась, логистика подорожала, топливо и электроэнергия для обогащения подорожали, регуляторы в Бразилии после нескольких сот жертв прорывов дамб не разрешают больше строить дамбы ГОКов из говна и веток. В отличии от 2015 года (ввели много мощностей) сейчас обвал цен вызван только действиями Политбюро Китая, ограничивших производство стали в Китае. Повесне цены на ЖРС могут быть совсем другими. От других цен могут быть и совсем другие поступления по 5600. Кабмин еще не научился прогнозировать то, что на уме у Политбюро Китая...

Прав и автор и я. В статье - про проблемы с электровозами ВЛ-8. Они практически не участвуют ни в перевозках зерна, ни в перевозках транзита. Они возили уголь и частично возят ЖРС на коротких плечах (50-100 км) Кривой Рог-Долинская, Пятихатки или Запорожье. ВЛ-8 были где-то на 50% заменены на ДЭ-1 и ВЛ-11 с российскими клонами. Перевозк угля упали в 2 раза, поэтому их все равно пока в избытке. А проблемы транзита в Польшу и на Западной Украине - это как раз грузовые электровозы переменного тока. Путь решения есть. С Альстом подаисан месорандум, ратифицирован в ВР. К концу года должен быть твердый контракт...

УЗ вдруге перенесла тендер на закупівлю електропоїздів за 31,4 млрд грн https://www.railinsider.com.ua/uz-vdruge-perenesla-tender-na-zakupivlyu-elektropoyizdiv-za-314-mlrd-grn/

За 11 місяців залізницею України перевезено 287 млн т https://www.railinsider.com.ua/z-pochat ... osly-na-3/

Парламент ухвалив держбюджет-2022: передбачені кошти на залізничну інфраструктуру https://www.railinsider.com.ua/parlament-uhvalyv-derzhbyudzhet-2022/

Проблемы поднять электровозы с баз хранения нет. Все упирается в деньги на мелкий ремонт, которых будет более чем достаточно от повышения тарифов с 1 января и которых уже не мало от аукционов на аренду вагонов. В Украине до сих пор эксплуатируются ВЛ-8 из 60-х годов. С электровозами 80-ых проблемы не будет. А ВЛ-8 даже не проходили капремонт из-за нецелесообразности.

«Укрэнергомашины» собираются напрямую поставлять агрегаты для Днестровской ГАЭС https://gmk.center/news/ukrenergomashiny-sobirajutsya-napryamuju-postavlyat-agregaty-dlya-dnestrovskoj-gaes/

Полит напряженность была лишь одним из факторов наравне с 3 экономическими.

Вперше в історії вітчизняної атомної галузі Запорізька АЕС працює на 100% встановленої потужності https://www.energoatom.com.ua/ua/press_centr-19/novini_kompanii-20/p/vperse_v_istorii_vitciznanoi_atomnoi_galuzi_zaporiz_ka_aes_pracue_na_100_vstanovlenoi_potuznosti-48576 Если все пойдет по плану - Котин получит звезду героя социалистического капиталистического труда...

Не будет веселее. Бабло терять никто не хочет. Уменьшатся перевозки строительных грузов - проблема рассосется. К весне поднимут с баз хранения достаточно электровозов. Все понимают что перевозки зерна никуду не денутся. В УЗ уже начали выравнивание тарифных классов. С 1 января их выровняют полностью. По текущим тарифам сталь и зерно скорее всего возить выгоднее чем транзит ЖРС.

Чисто по экономике наложилось: - придерживание продаж урожая аграриями. - резкий рост стоимости газа и коксующегося угля и приостановка или замедление производства металлургами и химиками. На стоимости конечной продукции высокие цены энергоносителей еще не отразились в полной мере. Экспорт вырос не так быстро. - поведение ГарПока, как слона в посудной лавке.

ЖД работала на пределе из-за неверной оценки весной 2021 г объема урожая Министерством Аграрной политики. Осенью традиционный пипец с перевозками (урожай + ремонтные работы) на которые наложилась активная электрификация участка Ковель-Изов (продолжение которого как раз LHS в Польшу). На этом фоне кто-то в РФ не разрешает транзит угля из Казахстана в Украину, например на Змиевскую ТЭС в 100 км от границы с РФ. Уголь покупают по импорту. Прикидывают, что для перевозки угля с порта Южного нужно в 6 раз больше локомотивов, причем переменного тока (которые как раз и возят 90% урожая). Решают забрать эти локомотивы с перевозок транзита (потому, что там и так капец или логистический кризис). Не ищите политики со стороны Украины. Был прохлоп в оценке урожая от МинАПК. Батька не поможет - у него тоже логистический кризис... А пока работники Михайловского ГОКа посыпают голову пеплом. Ситуации помогут только хорошие морозы, которые остановят строителей и остановится перевозка стройматериалов (теми же электровозами переменного тока, в основном с карьеров Житомирской области). А также рассосуться те составы, которые стоят сейчас...